第625章：英菲尼迪Q70L（一）（2/2）
「哈哈，還能這樣玩？」張晨樂了，「他們圖什麼？」
「我也不知道圖什麼，反正價格上來了。」方遠是實在不知道原因，恐怕要去問英菲尼迪襄陽工廠的工程師了，「這款M274發動機或者說是274A發動機，和奔馳高功率版的數據都一樣，它不僅動力優秀而且不容易積碳，可靠性比較好，比當時奧迪的第二代EA888和寶馬的N52可要強多了，廣泛用在了奔馳C級，奔馳E級，GLC車型等等，但是存在一個最大的通病，出現的問題也一模一樣。」
M274發動機的通病凸輪軸的問題，就是在冷車啟動的時候沒有任何異常，一旦停車熄火再啟動車子，會發現啟動有延時，機艙出現噠噠噠的聲響，開始報故障碼。
還有兩種情況是打火異響，但是不延遲，或者是打火延遲，但是不異響。
有的車主粗心大意不在意，甚至以為是電瓶虧電，只是消碼不當回事不去處理。
有的車主比較細心，知道冷車啟動時都正常，在汽油充足的情況下，百分百不會是電瓶的故障，開始找人去修。
修車很鬧心的，碰上二把刀的汽修師傅，他給你說是傳感器壞了，是傳感器誤報，花幾百塊錢換個傳感器，把碼消了就行。
或者讓你換正時皮帶什麼的一大堆。
結果最後會發現了，花了不少錢，還是不行，還是會繼續報碼。
其實如果打火異響，但是不延遲，這是凸輪調節器壞了。
打火延遲，但是不異響，這是凸輪信號盤位移了。
如果是打火異響還延遲就是中了大獎，兩個都掛了，需要把凸輪軸和齒輪全部換掉，這是這款發動機在十萬公里左右就會出現的故障，磨損嚴重這是通病，沒法避免。
如果不修，以後會無法啟動，最嚴重的是，齒輪斷裂的東西把氣門打壞，有爆缸的風險，後來奔馳對這款發動機進行了升級，但仍有一部分發動機還是會出現這類問題，解決的成本也要上萬了。
「原來英菲尼迪2.0T的發動機有這個問題，那我就要2017款自然吸氣的，不要2019款的。」張晨終於明白了兩款發動機的差異後，非常慶幸認識方遠，非常慶幸他給自己說的這麼清楚，才讓自己能有正確的選擇。
「你這話說對了一半。」方遠糾正張晨說，「我說的是這款奔馳的2.0T發動機有凸輪軸的通病，可不是英菲尼迪所有的2.0T發動機，因為英菲尼迪還有VC系列的2.0T發動機，人家可是2019年的沃德十佳發動機，沒有什麼致命的通病。再者說這款M274發動機英菲尼迪、奔馳C、E、GLK、GLC等都在用，也有十多萬公里沒故障的，可能和運氣有關吧。」
其實方遠知道張晨在汽車方面懂的還不如杜驍多，更討厭麻煩事，所以向他推薦VQ系列發動機的最重要原因，還是2017款的相對皮實耐用，不容易出故障。
方遠等人正在聊運氣的問題，忽然間從不遠處傳來了一聲清脆的笛聲，眾人轉身看去，只見一輛黑色的龐然大物緩緩駛來。
張晨盯著那輛黑色轎車足足有兩秒鐘，滿是不可思議的樣子之後，又看向了身旁的藍色斯巴魯BRZ，兩者相比較，越來越覺得遠處的黑色轎車塊頭比較大。
「那當然了，這輛英菲尼迪Q70L和奔馳E，寶馬五系，奧迪A6一個等級的，屬於4門5座三廂車，長、寬、高、軸距分別為5130毫米，1845毫米，1510毫米和3050毫米。」
「和奔馳E一個級別？屬於C級車了？」華夏男人喜歡大的，這輛英菲尼迪Q70L長度達到了5米出頭，都快比斯巴魯BRZ長一米了，簡直就不是一個重量等級的，於是好奇的詢問，「多少錢？」
「我知道，我知道。」旁邊的趙大明插嘴說，「這輛是2017款Q70L2.5L精英版，實表2.2萬公里，2018年12月上牌，新車含稅價41.23萬，現在我們車行掛牌26.88萬。」
說完，趙大明欣喜的看向了方遠，向他求證結果。
「對，說的非常對。」方遠衝著趙大明點頭笑了，看來這段時間趙大明因為業績不錯，整個人都變得勤奮好學，非常有自信了。
這也說明，對於某些人來說，適當的成功能激勵他們成長，變得更加成功。
徐宏幾個自認無法一口說出這麼詳細的數據，紛紛拍打著趙大明的肩頭祝賀：「行啊，連這么小眾的車子數據都背下來了。」
趙大明有點不好意思了：「我這不是像方經理學習嘛。」
張晨倒不關心趙大明能不能背出詳細的數據，他低著腦袋回憶著方遠說的話。
方遠可是說過，這輛斯巴魯BRZ2015款2.0i手動版，5年車齡，3萬的里程數，當年落地29.20萬，現在賣28萬。
旁邊的這輛2017款2.0i自動type-RS版斯巴魯BRZ，2017年9月上牌，2萬實表，當年落地30.81萬，現在掛牌25.4萬。
兩者動力其實錯不了多少，零百加速度反而是斯巴魯BRZ還快點，但是它們的體形和價格就差的太多了。
一年多點的車齡，兩萬多的里程數，價格幾乎砍了一半？
張晨實在無法相信英菲尼迪這麼不保值，斯巴魯BRZ簡直吊打它。
「老哥，我好像記得雷克薩斯很保值吧？」張晨迷茫的問方遠。
「對，雷克薩斯確實很保值，你看那輛白色的雷克薩斯ES2015款200精英版，四年的車齡，5萬多的里程數，當年落地30.28萬，現在還要24.80萬。」方遠給張晨指過了不遠處的一輛白色轎車，又指向了過道另外一邊的一輛黑色大個，「那輛雷克薩斯LX2019款570巔峰特別版，2019年1月上牌，實表2.7萬公里，當年落地153.81萬，現在我們車行掛牌186.50萬。」
「噗，186.50萬？老哥，又是你定的價格吧？」張晨差點一口老血吐出來，那輛雷克薩斯ES得價格，他還沒覺得有什麼異樣，這輛雷克薩斯LX和這輛英菲尼迪Q70L都是一年的車齡，兩萬多的里程數，一個不降反漲，一個跌的差點腰斬了，簡直沒天理啊。
「對啊，我是正弘車行的門店經理，價格當然我定了。」方遠看著張晨這麼大的反應，都樂了，「咋滴了兄弟？很正常啊。」