第676章：馬自達8（三）求訂閱（1/2）
方遠認為趙大明說不錯，然而他認為坂本真一的選擇也沒錯。
對於方遠這個看似矛盾的說法，所有人全有點不解，好奇的看向了方遠，想聽聽他的解釋。
「每一款車型都有優點和缺點，哪怕售價160萬，還要加價將近100萬，想要提車要花260萬的奔馳G500都有因為重心太高，拐彎過急容易側翻的問題，更別提普通的車型，所以要不要買某個車型，要看自己能不能接受它的問題和通病。」方遠看向了中控的縫隙，這裝配實在有點辣眼睛，才緩緩的說，「我一直說買什麼樣的車型，不要和別人比較，要看是不是適合自己，就是這個意思。」
眾人點點頭，蘇北、趙大明這些人和方遠非常熟悉，知道方遠這個一直以來都在堅持的觀點：買車不要對標別人，要看自己的需求。
適合人家的，不一定適合自己，實在拿不準去4S店試駕，或者去租一輛同款車型，實際開幾天，也比詢問旁人強。
興許自己詢問的人，對於汽車還沒有自己懂的多，只是能吹罷了。
「咱們拿眾泰舉例子，眾泰已經倒了，但頻發的產品質量問題依舊如同滿地雞毛漫天亂飛.它的發動機出現了滲油、異響、半軸脫落、發動機下沉等等問題，雙離合變速箱有無法換擋，故障燈亮，異響，抖動頓挫等等問題，汽車最重要的三大件的其中兩件已經如此，更別說其它讓車主頭疼不已的通病了。」方遠說到這裡，忽然問大家，「是當初買眾泰的車主們不懂車嗎？不知道、沒聽說這些問題嗎？」
「我哪知道別人的心思？」張晨苦笑一聲，表示自己又不能看透別人的心理。
「這個世界上沒有人是傻子，那些車主之所以選擇眾泰，是因為當時眾泰對他們來說，優點大於缺點，眾泰能夠滿足他們那時的需求，那些車主才會最終掏錢買車。」方遠讓大家回憶一下，眾泰的一些車型是不是外觀很好看，配置是不是非常高……
「確實是這樣。」張晨等人再次點頭認同方遠的話，眾泰的一些車型確實很漂亮，這是無可爭辯的。
「有些車主屬於顏值黨，是外貌協會的會員，車型不好看，他們壓根不買，我也是這樣，為什麼要自己花錢買一輛非常丑的車型噁心自己？」方遠一拍這輛馬自達8的B柱，滿臉的嫌棄，「內飾又丑又老氣，我看到那個仿木飾板就頭疼，我注重顏值的話，我也不買。」
「哈哈哈。」眾人笑成了一片，從方遠舉的這個例子來看，他們感覺方遠說的太對了。
「剛才趙哥說這輛馬自達8內飾丑，異響多，隔音差，噪音大，配置低，動力弱，油耗高，這些都對。」方遠指出，進口的2004款馬自達8車源太少太少，甚至一個省的二手車市場都不一定有一輛，就不說了。
國產馬自達8總共只生產了三款，2011款用的是和老馬6一樣的發動機，代號L3的MZR系列，2.3L直列四缸發動機加4AT變速箱的這套組合動力奇差，導致銷量低還被車主噴成了狗，屬於里外不是人那種。
銷量這麼差還被噴，馬自達一看不行，到了2013款和2015款，就換成了和睿翼一樣的發動機，可是代號L5的2.5L直列四缸發動機加5AT變速箱的這套組合，最大馬力163，峰值扭矩226，馬力比睿翼小了6匹，扭矩沒變，平均油耗10到12個左右，依舊很肉，只能說比2011款強點。
所以，想買馬自達8不要貪圖便宜，不要買動力更弱，配置更低，車齡更長的2011款，方遠認為旁邊的這輛2015款的就不錯，性價比更高。
張晨明白了馬自達8的動力弱的一匹，有點意外：「我一直以為馬自達就像一個痴迷於速度、高轉、性能的技術宅男，一提到它就能想到ZOOM、轉子這些字眼，真沒想到馬自達8的動力這麼肉，開起來能讓人著急。」
「它的油耗也高，能比2015款的奧德賽多一兩個油。」方遠的解釋證明了自己對馬自達8油耗高的判斷，趙大明很高興。
「所以我說趙哥說的沒錯，馬自達8確實存在他說的那些問題。」方遠忽然拐了個彎，「但是這些都不是坂本真一他們在乎的，他們的選擇也不錯。」
「哦？」張晨等人非常好奇坂本真一這些人選擇馬自達8的原因。
「首先是價格，這個也是趙哥提到的。」方遠向著坂本真一他們善意的一笑，非常感謝他們給自己省錢。
方遠給大家解釋，馬自達的保值率不如本田，馬自達8的保值率更不行了。
這輛2016年5月上牌，現在跑了7萬多公里的2015款2.5L至尊版馬自達8，也就是中配，當年落地應該是27萬左右，而二手車售價差不多在15、16萬，如果是車商的收車價格，就更便宜了。
不到四年的時間，只跑了七萬多公里的中配，掉了十萬出頭。
說完這輛馬自達8的情況，方遠又開始對比本田奧德賽。
既然這輛馬自達8是2015款的中配，方遠也拿2015款的奧德賽中配，也就是奧德賽2015款改款2.4L豪華版來說。
這款車當年新車含稅價27.12萬，價格和這輛馬自達8幾乎一樣，如果也是2016年5月左右上牌，7、8萬公里的里程數，車況都差不多的情況下，現在應該能賣到21萬左右。
方遠對比出了兩組數據，大家稍稍思索了一下，當年幾乎一樣的落地價格，現在一樣的里程數，車齡和車況，售價差了五六萬啊。
本田奧德賽的保值率確實碾壓馬自達8，兩者不是一個重量等級的。
既然都開上MPV了，有這五六萬塊錢，給孩子當奶粉錢，喝到三四歲沒問題吧？
反正趙大明心裡琢磨，如果是自己，一萬塊錢沒影響，五六萬還是能左右自己選擇車型的。
看著大家不說話，方遠又開始說起了兩者的其它差距。
「2015款的本田奧德賽的問題比馬自達8多，它的這個K24W5自然吸氣發動機有一定的機率燒機油，而馬自達8的發動機同樣是自然吸氣發動機，卻從來沒有這個毛病。
奧德賽用的CVT變速箱頓挫，異響，抖動，說心裡話不如馬自達8的5AT。」
在場的人除了張晨，都算是行家，方遠也不比較CVT變速箱和5AT變速箱的優劣了，大家都懂。
除了有燒機油的機率，變速箱不如5AT，奧德賽的小毛病也比馬自達8多，方向跑偏，高速剎車發抖，車窗升降器，雨刮器等等容易出故障。
而這輛馬自達8除了有空調壓縮機皮帶異響的通病，可以說是真心的皮實耐用，只要按時正確的保養，不會給車主耍性子，不會讓車主無師自通，快速成為汽修廠老闆。
它的保養也便宜，換一次機油，耗材加工時，就算是在4S店也才二百多，再加上機油濾清器、空氣濾清器、燃油濾清器，所有費用也不過一千出頭，可是說很便宜了。
「確實很便宜了。」趙大明現在也不是以前的菜鳥了，他知道只要是BBA，做次小保，哪個不要一千四五的？已經比馬自達8做大保健的價格都貴。
「馬自達8在舒適性、空間、皮實耐用，維修保養便宜等方面的表現中規中矩，就是一輛典型的日系車。」不過讓方遠大家讚賞的是還是它的底盤調校和操控。
其實在方遠看來，開MPV不像是開小鋼炮，不講究零百加速度，不考慮過彎時的傾側。
MPV就是一輛拉著自己的一家老小出行，不需要加速迅猛，也沒有要求推背感的需求，平穩輸出，安全駕駛才是首要的。
馬自達8的前懸架是麥弗遜式獨立懸架，後懸架是和寶馬一樣的多連杆，這個配置就很良心了，要比2015款奧德賽的前麥弗遜式獨立懸架、後扭力梁式非獨立懸架強的太多太多了。
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