第179章：第一個是它的定位（2/2）

而別克GL8卻仿佛一枝獨秀，屬於別克裡面的一個另類，算是保值率比較高的。

比如正弘車行有一輛別克GL8 2018款ES 28T旗艦型，2018年1月上牌，六七萬的里程數，當年落地43.41萬，現在掛牌33.90萬，在別克裡面算不錯的了。

正弘車行有一輛同樣屬於別克的2017款20T兩驅精英型昂科威，2017年12月上牌，里程數4.58萬公里，當年落地25.61萬，現在只賣12.98萬。

「這輛昂科威2017年12月上牌，幾乎是2018年的車了，里程數還少，車價掉了一般還多，保值率確實不如別克GL8.」別克GL8的保值率完全符合自己的要求，萬長明對它非常感興趣，央求著方遠給自己介紹一下。

別克GL8的資料全部印在了自己腦海中，方遠張開就來，但是第一句話就把萬長明打蒙了：「我不建議你買別克GL8。」

「既然保值率這麼高，我覺得完全適合我。」萬長明迷茫的看著方遠，不解的問，「你為什麼反倒說不建議我買？」

「因為別克GL8的保值率高，但是它的定位不適合你，不適合家用，它是一輛用來掙錢的車型。」

萬長明通過這麼長時間，已經非常信服方遠了，認為他不像別的車行那些銷售員一樣滿嘴跑火車，於是靜靜的等待方遠的解釋。

造成別克GL8保值率高的原因，第一個是它的定位。

別克GL8雖然同樣是MPV，但是它定位商務車，和定位家用車的奧德賽根本是兩個極端領域，沒法拿來對比。

別克GL8的尺寸大，軸距大，內部空間大，底盤質感好，外觀霸氣豪華。

比別克GL8質量好的，絕對價格遠遠超過它。

比別克GL8便宜的，又沒有它保值率高，沒有它牌子硬，沒有它有面子，沒有它質量好，沒有它空間大，沒有它豪華。

所以在國內商務車領域，別克GL8一直是銷量霸主，什麼豐田埃爾法，什麼GMC，什麼國產自主品牌全部無法撼動它的地位。

第二是別克進入華夏的時間早，

從2000年在華夏上市至今，別克GL8在華夏的累計銷量達到了一個別的車型只能仰望的程度。

不管是新車還是二手車，華夏的7座商務車型中能見度最高的就是別克GL8。

在此期間別克對GL8不斷的改款、換代，因此也衍生了許多細分車型，如陸尊、2.5L版、經典版等等，並且每個款型下的細分車型由於配置不同售價也有比較大的差異。

即是有面子的合資品牌，又擁有龐大的市場保有量，消費者認可，保值率能不高嗎？

至於方遠不建議萬長明購買的原因，則太簡單了。

首先是別克GL8在車齡和里程數上來後質量相當的不穩定。

內飾，制動系統，發動機等等各種各樣的異響層出不窮。

尤其是別克GL8的繼電器時好時壞，特別容易出現半短路的問題，有時故障燈全亮，到了4S店或者汽修廠莫名其妙的又好了，可是開走幾公里又不行了。

來來回回的反覆折騰，鬧的車主特別疲憊。