第412章：空氣懸掛（1/2）

這輛途銳當初抵了十五萬的帳，劉棟當然希望能賣到這個數乃至更多。

在歸德府的二手車市場，那些車商只給七萬塊，劉棟嚴重信心不足，訕訕的反問：「你能給多少錢？」

「我不知道車型，沒看車況怎麼給價格？」吳紅傑見慣了類似的場景，當然知道怎麼對付面前的三人，「還是你說吧。」

劉棟不知道吳紅傑早對這輛途銳的情況有了一個初步的判斷，此時是在忽悠他們，低頭想了想，最後才下定決心說：「一口價十八萬。」

「十八萬？值不值這個價格要看車況。」吳紅傑笑了，並沒有反駁獅子大開口的劉棟，「這輛途銳的手續呢？」

「給你。」面前的車商竟然沒有任何的不滿，劉棟以為有戲，激動的從包里掏出一個透明的文件袋，遞給了吳紅傑。

吳紅傑接過來，仔細查看著，時不時的還詢問劉棟一些問題，最後終於確定這輛途銳和他的判斷一樣，果然是一輛2007款3.6L頂級型。

資料顯示一次過戶，2008年3月上牌，表顯14萬公里，當年新車上路91.91萬，只不過客戶心裡預期的價格高的離譜。

「哎呦我去，竟然是3.6的頂配。」知道了這輛途銳的所有信息後吳紅傑暗暗驚叫一聲，甚至是有點小興奮。

3.6的最低配標準型有全時四驅系統，卻沒有空氣懸掛，作為最高配，面前的這輛則是代表了大眾途銳最頂級技術。

有的超跑為什麼下個地庫要五分鐘？就是因為底盤太低。

為什麼有的SUV過不去交叉軸，無法盡情去野外撒歡？同樣是因為底盤太低。

所以即使空氣懸掛價格昂貴修起來肝疼，確是一種非常實用的配置。

途銳的空間懸掛升到最高的時候，幾乎無視一般的溝坎，輕鬆穿越交叉軸，不用擔心托底。

同樣是因為空氣懸掛，它的濾震質感不是一般避震能比得了的，加上前後都是雙叉臂式獨立懸架，前面有減速帶和小坑窪時，完全可以全速衝過去。

空氣懸架會把絕大部分細小顛簸化解於無形，車內的乘客淡定從容舒適程度非常好，永遠不會出現被顛出屎撞到頭的尷尬局面。

乘坐舒服非常實用，關鍵是普通幾十萬的轎車和SUV都裝不起這玩意，逼格更高。

在女朋友，男朋友面前小小的秀一把，完全可以讓他她體驗一下從未見到過的視覺感受。

所以有空氣懸掛意味著車貴、配置高、車主有錢，相同型號不同配置的二手車價格當然有區別，是影響二手車價格的一個重要因素。

另外吳紅傑知道2008款之前的途銳甚至有6.0W12的，面前的這輛雖然沒有那麼大的馬力，好歹也是全時四驅，越野配置方面有托森差速器。

奔馳大g有三把鎖，途銳只是稍遜兩籌，但比普通的suv強太多了，加上能底盤升降，擁有比較好的通過性。

普拉多2700爬不上去的高坡，這輛途銳能上去。

道奇酷威過不去的泥漿路，這輛途銳能趟過。

本田冠道會翻的側坡，這輛途銳能安全行駛。

舒適、好玩、性價比相對高，即使賣不掉，自己平時開出去也能越野豁豁著玩。

吳紅傑想好了賣不掉的退路，其實還是對把車賣掉有信心的。

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