第158章：天籟（三）（1/2）

看到盧紅娟的反應，方遠笑了，果然如他所料。

每次說到日系車，隨便在大街上劃拉一個稍稍懂車的男人，就能說出一大堆諸如省油省心，皮實耐用，維修保養便宜這樣的優點。

其實日系豐田，本田，日產三家車企和德系BBA一樣，還是有差別的。

日系車企中，本田，豐田最強，屬於第一梯隊，其次才能輪到位居第二方陣的日產。

如果把日系比喻成一所學校，本田就是專攻體育的特長生。

由於經常鍛鍊，天天在操場上烈日下揮灑汗水，練就一身強壯的體魄，所以本田旗下的中高端車型安全，質量好，尤其是三大件的質量好到能令汽修廠倒閉破產。

人們常說本田是買發動機送車，它的地球夢發動機確實牛比，耐用皮實，省心省油，富有爆發力，正確、按時保養的本田發動機，幾十萬公里沒有經歷過大修的比比皆是。

本田紅頭機粉絲常常說的爆VTEC，成了多少男人為之憧憬和奮鬥的目標。

豐田和偏科的本田不同，它屬於德智體全面發展的好學生。

發動機，用料，技術，後期養車成本等等，在考卷滿分一百五十分的情況下，他各門成績都能考一百二。

每科都能取得上游成績，但是為了節省腦力和體力，又不願意主動做到最完美。

屬於那種追求穩定和平衡感著稱的品牌，品質顯得中庸，既沒有大的缺點，也難有讓人極致稱讚的優點。

日產則是一個成績退步，但是還有一門拔尖，屬於那種有老師歡喜有老師愁的好學生。

說日產成績退步，是它捨棄了十佳發動機VQ系列。

如果說馬自達粉痴迷轉子發動機，

大眾粉鍾愛EA113，EA888發動機，

本田粉的信仰必然是紅頭機一樣。

VQ系列發動機則是日產和英菲尼迪的精華所在，是日產和英菲尼迪粉心中的圖騰。

因為老款的天籟和英菲尼迪裝備的VQ發動機，除了有些費油，真的是皮實耐用省心到喪心病狂，開個十年二十年，連發動機都不用大修，車主只會加玻璃水，不像某些品牌的車型，車子買回來個一兩年幾乎能自己開汽修廠，年入百萬了。

這輛日產天籟是2019款2.0T XL Upper智享版不但不是VQ系列的發動機，還有很多問題。

它的車漆薄，隨便一根小樹枝就能劃一道口子，修吧，要花錢耗費精力，不休吧，看著作心不說，以後還會生鏽。

它的中控屏和神經病似的，有時會藍屏，黑屏。

倒車影像太模糊不說，甚至還會抽風沒有一點顯示，或者倒車界面不能返回。

它的內飾做工和用料一般般，硬塑料太多，整體感覺比較硬，但是缺點不在硬，在於異響，低速時會有嗡嗡嗡的共振聲，轉向系統也有異響，尤其是中控的異響最令人厭惡，吵的人鬧心。

時間長了，內飾板面卡扣的磨損會加劇老化，到那時，稍稍過個減速帶，坑窪什麼的，整個車內都是嘩啦嘩啦的響聲，和開交響樂會一樣。

而這種情況根本無法避免，要麼忍著，要麼花錢整套的更換。

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