第一百六十六章 零高度復飛地嘗試（1/2）

機長不死心，他必定要知道現在前起落架到底是什麼一個狀態。

「藍天9831，你現在起落架故障還沒有排除嗎？」塔台語氣中也有些緊張。

「嗯，不過我要看看起落架什麼狀態，你待會兒看前起落架就行。」機長說道。

「好，藍天9831，飛航向040。」塔台指揮，這是要引導徐清他們再度進近。

「哥，你你這看了也沒用啊？」徐清疑惑，難道說塔台的看一眼，前起落架就能伸出來不成？還不如趁早盤旋耗油。

「還是有那麼一點兒區別的！」機長解釋：「雖說都是卡著，但是卡的位置不一樣，落地難度也不一樣。萬一前起落架的蓋板已經打開，前輪伸出來了，還能支撐一會兒，危險係數也小一些。」

經過機長的說明，徐清才算明白。

如果是那種蓋板都沒打開的情況，毫無疑問，機頭就要跟道面來一次親密摩擦了。

如果是蓋板打開了，前輪放下了一些，只是沒有完全撐開，那勉強還能頂些用。就算後面因為重量的原因，將前輪再度壓會輪艙里，也能推遲摩擦道面的時間，減小危險。

話說徐清還真沒想到這一節，不得不說機長的眼界和知識儲備還是厚實得多。

「藍天9831，你們是決定在本場落地了？」塔台突然問道。

「對的，怎麼了？」機長道。

「是這樣的，現在太晚了，如果你確定本場落地，我要提前聯繫消防和醫療。」塔台解釋。

徐清恍然，現在都三點多了，加上盤旋耗油的時間，今天怕是要通宵了。

徐清他們按照塔台引導，重新進近，因為這次不會落地，只是一個低空通場，機長也就只預位了航道，沒有預位下滑道。

否則一會兒在決斷高度的時候不方便使用高度保持的方式。

雖說這次不是正常的進近，但是也不能對著塔台就直愣愣地下高度。現在是晚上，附近地形看不清楚，無法充分建立目視參考。胡亂下高度是容易觸發地形警告的。

而盲降軌跡是已經考慮了地形因素，只要沿著航道，下滑道就會不會觸發地形警告。

機長的打算是用V/S嚴格保持下滑道，在決斷高度的時候使用高度保持的方式，維持平飛狀態，飛過跑道上空之後再重新爬升。

再者，現在雖然飛機很少，但也不是沒有。徐清他們如果直接在本場盤旋下降到低高度繞著塔台飛，可能會造成很多衝突，機場又不是藍天航空開的，他們也要考慮機場當年的影響。

再低的話，塔台的觀測人員視線受阻，可能看不清。

K市塔台配備了大功率的探照燈和專業望遠鏡，機場燈光也調到了最亮，塔台人員應該是可以看得清前輪情況。

機長又跟塔台申請了一下，一會兒通場之後，左轉上高度。

這是因為塔台是在落地跑道的左手邊，左轉爬升的話，可以繞著塔台半圈，這樣觀測時間也長一點。

跟塔台的人說好之後，徐清他們按照程序重新進近，也虧得現在時間晚得有些誇張了，如果是在晚上十二點到凌晨一點這段時間，就是進港高峰，造成的影響就發了。

為了讓速度減到最小，徐清他們還是將襟翼放到三十了，這樣通場的時間稍長，給塔台觀測的時間也長一些，這樣看得清楚些。

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