第兩百七十一章 跑道頭的決斷(大封推啦！！)（1/2）
陳逸提到順風的問題，這才讓徐清和一副反應過來。他們立刻查看了ATIS信息，果不其然，如果頭朝東，按風向來說確實是順風。
順風偏大的時候，會導致發動機葉片自轉，這會引發N1反向轉動，熱氣體回流，繼而發動機起動失敗。更嚴重的話還能引發超溫、起動懸掛、甚至損傷發動機等不安全事件。
因而，正常來說，推出的方向會讓飛機可以迎風起動，就算不能迎風起動，也會跟風向擺出一個夾角，以此控制順風風量。
但是，這次頭朝東的話，幾乎就是正順風，而且本場順風風很大，很可能起動失敗。如今時間緊迫，起動失敗會浪費很多時間，有可能趕不上預定的起飛時間。
「機坪，藍天9885，你看我們可以頭朝西嗎？」陳逸問道。
徐清所在的停機位是在一個U型區域的頭部，有兩個滑出的方向，朝東朝西皆可。
「不行！」機坪頻率直接否定了陳逸的請求：「你隔壁停機位也有一個飛機推出，他才是頭朝西。」
陳逸聽此，看了一眼右手邊，果然他們右邊有一家樂途的飛機已經推開了。
「那我等他沒影響了再推出可以嗎？」陳逸說道。
陳逸發現那架樂途的飛機就是一個737-700，起動花不了多久，他完全可以等待樂途的飛機滑出之後再推出，頭朝西。就算要等一會兒，時間也有些緊，但是動作快一點應該可以趕得上，而且風險很小。
哪裡知道，機坪管制還是固執己見：「藍天9885，你們有時間限制，現在推出開車，頭朝東。」
「操！」陳逸不自覺地罵了一嘴。最近K市機場出現順風起動失敗的事件比比皆是，機坪管制還沒有接受到教訓？
如今騎虎難下，機坪管制腦子轉不過來，他也只能希望一會兒不要發生起動失敗的情況吧。
決定順從機坪管制的指揮後，陳逸聯繫地面機務可以推出，頭朝東。
地面機務也是懂行的，聽到陳逸說頭朝東，還特意說了一嘴，如果頭朝東很可能順風起動，問陳逸是不是確定機頭朝向。
陳逸無可奈何地承認確實是頭朝東，地面機務這才疑惑重重地按照陳逸的指示，將飛機推出，頭朝東。
這時候，陳逸留了個心眼，讓拖車先不要走，以防起動失敗需要小幅度調整飛機朝向。
飛機推到位之後，陳逸剎住停留剎車，一副關掉兩個組件，隔離活門自動，起動構型完成！
「二發地面位！」陳逸指揮。
一副依言將發動機起動電門轉到地面位，與此同時，三人開始不約而同地看向發動機指示。
發動機起動電門地面位之後，活門開，管道壓力上升，N2開始指示，關鍵便是N1指示了。
通常來說N2到20%之後，N1就會開始顯示，就算慢一點N2達到25%之後也會開始有N1指示了，然而這一次N2到了25%之後，N1依然還是動都不動的。
徐清緊張得都忘記呼吸了，一邊看著N1指示，一邊看著計時的時鐘。一直等到時間到了十五秒，N1依舊是猶抱琵琶半遮面，陳逸煩躁地揮揮手：「算了，起動電門關閉！」
一副將起動電門扳回關閉位，陳逸同時說道：「起動手柄沒有提起，咱們就不需要冷轉了啊。」
陳逸想著再試一次怕是還不行，如果再起動失敗，那麼他們很可能趕不上預定的起飛時間了。
「兄弟，發動機起動不了，你讓拖車師父將機頭左右稍微調整一下可以嗎？」陳逸跟地面機務諮詢道。
幸虧陳逸有些預見性，讓拖車沒走，如果拖車不在，他們現在連滑出的必要都沒有了。
「機長，咱們左手邊就是T25，頭要是轉得多了會影響T25的。」地面機務提醒道。
陳逸一嘆，他們現在處在T24跟T25平行挨著，如果機頭調整幅度稍大些，不管是向左還是向右都會影響T25，這是嚴令禁止的。
「你自己掌握吧，儘量擺個大些的角度，今天順風太大了，帶不動N1。」陳逸只能在允許範圍內儘量爭取。
地面機務一開始就知道頭朝東的不利影響，而第一次起動失敗就明明白白地展示出了順風起動的尷尬。現在機長想要儘可能補救，然而，他覺得效果可能不會太好。
但是機長這麼要求，他肯定要照辦，跟拖車師傅溝通了下，將機頭往右偏了不到三十度，這已經是不影響到T25的極限了。
「機長，現在已經是極限了，你要不再試一下？」地面機務說道。
陳逸看著外面，感覺飛機其實也沒偏多少，心裡也是沒底，但是著實是沒辦法了：「行吧，我再試試。」
就在此時，機坪管制看徐清他們許久沒有動作，詢問道：「藍天9885，什麼問題？」
「第一次起動失敗了，現在嘗試第二次起動。」陳逸回復道。
「藍天9885，如果第二次起動失敗，你的時間就趕不上了，到時候就取消開車指令。」機坪說道。
「收到了！」陳逸對此在預料之中，立刻聯繫地面機務：「二發啦！」
「可以起動二發！」地面機務道。
同樣的程序，一副將起動電門扳到地面位，三人又開始聚精會神地關注N1，最主要就是這N1。
因為發動機的起動機其實相當小，功率不大，很可能帶不動反轉的風扇葉片。現在飛機稍微偏了些，順風了小了一點，就看這次能不能行了。
三個人眼珠子都快瞪出來了，當是那N1顫顫巍巍地動了一下的時候，徐清差點兒高興得跳起來。
有戲了！
只要有了N1，下面一切就是如常，只是稍微多花了些時間。
二發起動完成，一發也順勢起動好！
發動機起動好之後，一副快速做完滑行前程序和滑行前檢查單，申請滑出。
「藍天9885，滑出沿T24，E4，E前等！」機坪說道：「聯繫塔台130.65！」
徐清他們沿著T24，E4在臨近E的時候，聯繫塔台：「藍天9885，E前！」
「藍天9885，E，F1，21號跑道外等，速度快！」塔台直接指揮到了跑道頭。
藍天9885右轉上E，然後可以一直滑到頭直到滑行道末端，其末端也就是左轉就是F1，然後通過F1就可以進跑道21。
K市的03/21跑道足有四千多米，E4又是靠近03跑道頭，E滑行道平行於跑道，這就相當於藍天9885從跑道一頭滑到另一頭，四公里的距離還是有些長的，尤其是滑行速度是有限制的。
「藍天9885，你滑得快些，我看能不能調出個空檔讓你們起飛。」塔台催促道。
「好的，謝謝了。」陳逸回了一句，他現在一直保持二十八節的滑行速度，已經很接近滑行速度極限了。此時他們所處的E滑行道又有些下坡，陳逸不敢過分接近滑行速度的限制值，還是要稍稍保持一定的余度。
隨著陳逸的回應，塔台也開始指揮五邊進近的飛機：「東方7143，減到最小速度，有放飛。」
「最小速度收到了，東方7143。」東方的回覆道。
為了以防萬一，塔台開始繼續調整後機間隔：「樂途7433，調速160，再保證一個放飛間隔。」
「調速160，樂途7433。」樂途的機組說道：「需要我減到最小速度嗎，我可以提前建立著陸形態，減到最小速度，看你挺急，留了兩個放飛空檔。」
「有個藍天的有起飛時間限制，就這兩個放飛空檔要起飛，不然又要等三個多小時了。」塔台也是分外頭疼。機坪的管制交接到他這裡的時候所剩時間已經不多，讓他壓力極大。
「你也不用減速最小了，不然跟後機間隔就不夠了。」塔台又道。
樂途的機組也是熱心腸，當時就說：「行咧，調速160，聽你指揮！」
徐清他們也在監聽塔台頻率，聽到樂途機組的話，心中一暖，陳逸在塔台頻率里感謝道：「謝謝啊，兄弟！」
樂途機組倒是有意思，笑著在頻率里回道：「小事，再說我也沒幫上什麼！」
這時，前面的東方機組也開口說話了：「需要我左右機動嗎？應該還可以爭取些時間。」
「不用了，你現在高度太低，機動也趕不上多少時間，落地後儘快脫離吧！」塔台道。
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