第兩百七十一章 跑道頭的決斷(大封推啦！！)（2/2）
「不用了，你現在高度太低，機動也趕不上多少時間，落地後儘快脫離吧！」塔台道。
藍天9885一直滑到F1前，陳逸剛準備轉入F1到21號跑道外，突然他心中起了一個念頭，立時在F1之前停了下來。
他略微抬頭，視線正好對著五邊，今天天氣不錯，五邊很乾淨，已經能看清五邊進近的東方飛機了。
陳逸又看了下TCAS，這架東方的飛機已經距離跑道已經只有五海里了。
「來不及了！」陳逸嘆了一聲，五海里的間隔根本不可能放飛一架飛機。
果不其然，塔台跟藍天9885說道：「藍天9885，我看是調不了放飛間隔了，你看你是要滑回嗎？」
陳逸看了一下TCAS，後面的樂途跟東方的間隔也沒有想像的那麼大，他們怕是還是不能見縫插針。
塔台那邊對於放飛間隔肯定比自己更專業，說調不了間隔了，那應該是就是調不了了。
「那待會兒樂途落地後我進跑道滑回？」陳逸問道。
現在所處的E滑行道不能讓飛機進行一百八十度的掉頭，飛機又不能倒車，要想滑回，只能先進跑道，然後從跑道滑出脫離，最後再滑回。
「樂途後面還有一架，等它落地之後，你就可以進入跑道，自行脫離到F，現在給你安排的停機位是554。」塔台跟陳逸商量道：「你要是同意，我幫你聯繫一下機坪。」
飛機滑回不是啥都不用管的，需要通知引導車，聯繫機務，都要提前安排的，不是腦子一拍，想滑回就滑回的。
陳逸一聽到554，差點兒一口老血噴出來。這554的停機位就跟東方的機庫緊挨著，從554停機位一眼望去，三十幾架東方的飛機一字排開。每次從此划過，看著整齊劃一排隊曬太陽的東方飛機，無不感嘆東方真是財大氣粗。
東方家大業大自是讓人羨慕嫉妒恨，可是東方機庫的位置實在是偏僻得緊，其所在就是在03號跑道頭，跟徐清他們現在的位置真就是跑道的一頭一尾。同時554還是個遠機位，眾所周知，遠機位的保障服務的效率遠不及有廊橋，後面萬一再出什麼問題，那不是耽誤時間？而且554基本就是機場最偏的一角了，浪費的時間那就更多了。
所以，從此看出，機長考慮的不單單是飛行操縱，還有關於航班的方方面面。
「原停機位不能用了嗎？」陳逸想著原停機位雖然也離著不近，可是好歹還有一個廊橋，有什麼事辦起來也舒服些。
「後面已經另有安排了。」塔台說道。廊橋並非跟飛機綁定，待到一架飛機滑出後，機場總不能讓廊橋一直空著，後面十有八九會安排其它飛機靠橋，這是正常操作，陳逸也可以理解。
「空不出來一個有廊橋的嗎？」陳逸還是不死心，他也不管有沒有好位置了，只要給個廊橋就行。
「你要停場三個多小時，暫時沒有匹配的廊橋位置了。」這時候藍天9885過長的停場時間就成為了難以處理的點，機場一時之間還真不知道怎麼調配停機位。
這時樂途航空的飛機呼嘯而過，看到樂途航空的飛機接地，陳逸知道供自己選擇的餘地已經不多了，他必須早做決定。
因為機坪管制的失誤讓他們平白要多等三個多小時已經讓他夠心煩意亂的了，現在安排個好一點的停機位都不行更是讓他覺得流年不利。
陳逸思考之時忽然發現右前方還有一個機坪，突然靈光一亮：「藍天9885，你看我右轉滑進貨機坪可以嗎？」
03號跑道頭連著的是東方的自留地，21號跑道頭連著的機坪則是機場的貨機坪，裡面有不少重型貨機。
「藍天9885，你稍等一下，我跟機坪溝通一下。」塔台說道。
陳逸覺得反正都是要停遠機位，還不如停跑道頭，待會兒滑出就可以進跑道了，多省事啊！
沒過多久，塔台回復道：「藍天9885，可以自行進位341，你滑進機坪後先稍等一下機務，機務馬上過來。」
藍天9885，現在在E滑行道F1之前，一會兒後面還會有飛機過來，他們不能一直占著E滑行道，所以要先進入貨機坪，之後再等機務。
從這裡就可以看出陳逸經驗老到。塔台指揮飛機是滑到F1，21號跑道外等，但是陳逸自己估算應該是起飛間隔不夠，當機立斷就在F1之前停下來了。
若是他們真的按照塔台指示滑到跑道外，雖然也沒錯，但是要滑到貨機坪的話，就必須要進跑道然後脫離，再繞一個圈才能回來，要費不少氣力。
雖然也不是什麼大事，但是細微處見功力，至少徐清就沒有想到。
塔台之所以讓藍天9885稍等是因為飛機進位可以不需要引導車，進行自主進位，但是必須要有機務引導。因為是臨時通知，藍天9885在右轉滑入貨機坪之後不能自己傻愣愣地滑進停機位，需要等機務到位之後，在機務的引導下才能進位。這也是為了安全考慮，不能省略。
陳逸自然知道其中利害，不會在這種事情上過多糾結，在得到塔台的滑行許可後，先是滑入貨機坪，確認滑行距離已經足夠讓機身進入機坪，不會讓機尾影響到E滑行道後，然後就地停住，等待機務。
這時候頻率從塔台又轉回了機坪！
等飛機停下之後，徐清憋了一肚子話終於有時間能說出來了，剛才陳逸一直在跟塔台溝通，他也不好插嘴。
「哥，這飛機都滑出了，怎麼還有滑回的說法啊！他們不會算時間嗎？要不就別讓咱們滑出了，省時間也省油。」徐清吐槽道。
就這麼等待的十幾分鐘，兩台發動機雖然在慢車，但也要燒不少燃油的，這可都是錢啊。
徐清可不是為藍天航空心疼，只是過過窮日子，總會覺得浪費可恥。
陳逸苦笑道：「這都算好的了，滑行時間好算，但是加上放飛間隔就不好算了，人家也是想把咱們放出去，但是老天爺不讓咱們走也沒辦法。」
「我以前在那個機場忘了，那才是奇葩。天上都沒有飛機，我們離起飛時間還有五分鐘，當時跟現在一樣，錯過時間就要等好久。我那時候想著五分鐘基本不可能，結果還是讓我推出滑行。我當時還覺得機場給我爭取到了額外的時間，興沖沖地滑出了，滑到一半說我趕不上時間了，讓我滑回來。你說氣人不氣人，這不是耍我嗎？」陳逸回憶道：「就一個滑行時間都算不明白，這才是最煩的。那才叫冤，知道不？」
徐清聽到陳逸的悲慘往事，暗自偷笑，這事兒啊就是不禁比，一比還發現今天的塔台管制還算是良心了，就是機坪管制的水平實在不怎麼樣。
若不是機坪管制一意孤行，現在沒準他們都起飛了。
「那沒趕上起飛時間公司不會找我們茬吧？」徐清擔心道。
陳逸一驚：「你還怕公司找茬？我以為你已經水火不侵了呢！」
陳逸這時候還能開玩笑，徐清估摸著應該沒啥大事，只是嘴上不能歇著：「我又不皮癢，還盼著公司給我松松筋骨不成？」
「哈哈哈，你筋骨倒是不用鬆了，就是這倒霉運氣有些重了。」陳逸打趣道：「城裡不少寺廟，你隨便找個上上香，洗洗你身上的晦氣。或者找個老道給你算算命，你都到處碰事兒的的情況是什麼命格！命格，是這麼說的吧？」
「不用算了，我就是風波命，這輩子閒不住了！」徐清擺擺手道。
陳逸原本就是隨口說說，沒想到徐清還真說出個子丑寅卯來，頓時來了興趣，還想再多問兩句，結果恰好看到機務過來了，跟機坪說了一下，接機務引導後直接再見了。
由於等待時間太長，陳逸還是關了發動機，然後頻率回到放行頻率，詢問了具體的延誤時間。放行給出的延誤時間是三個小時起步，記住是三個小時起步，上不封頂。
即便有了心理準備，聽到這般「噩耗」，陳逸三人還是相視苦笑，將乘務長叫進駕駛艙來。
「現在T市有流控，三個多小時，你一會兒去廣播下吧。」陳逸跟乘務長說道，這種有明確的長時間延誤狀況發生時，機組還是有責任告知旅客的。對此，旅客具有知情權，主要還是為了旅客根據延誤情況調整交通方式。
這麼長的延誤時間，還是有可能出現旅客中止行程的。
「三個小時是定下來的嗎？」乘務長問道。
之所以這麼問是由於流控時會有兩種情況，一種是時間定死的，也就是說延誤三個小時是固定的，不會再改了。
還有一種情況就比較噁心了，那就是時間不固定。這種情況放行可能會根據流量控制的具體情況給出一個大概的時間，有時候乾脆就給不出來時間。
像藍天9885這樣的情況就是屬於第二種，三個小時起步的延誤時間並不固定，陳逸剛才就從放行頻率里求證過了。
時間不固定也就是存在延誤時間增加和減小兩種情況，但是根據陳逸以往的經驗來看，延誤時間減小的機率微乎其微，反倒是流量控制加大的可能性更大。
「你就先說三個小時吧，我現在也給不了你准信。如果有什麼時間變動，我會第一時間聯繫你。」陳逸說道：「我一會兒跟AOC聯繫一下看能不能幫忙協調一下，不過據我估計效果怕是不大，你不要抱什麼希望的。」
「陳總，這個航班我知道的，能準時就算運氣好的了。」乘務長也是老資歷了，T市航班是什麼樣的情形，她還是知道的。
陳逸繼續吩咐：「現在咱們在貨機坪，前兩個小時有任何旅客要中止行程都沒問題，你跟我說，我聯繫現場就行。但是最後一個小時出現旅客要中止行程的時候，儘可能勸說，如果勸說不過跟我說，最好不要出現最後一個小時大規模中止行程的情況。」
乘務長聽陳逸這麼一說，突然想起一件事：「陳總，咱們這次航班有一個旅遊團，三四十個人的樣子。」
陳逸一驚，連忙問道：「年齡呢？」
乘務長面色糾結，終是說道：「大部分都是老人！」