第一百七十二章 路通天下（二）（1/2）

朱由校原本以為這一萬萬債券至少要半年才能賣完，甚至做好了賣不完的準備的，想不到竟然如此快速就賣光了。看來這大明的民間，有錢得出乎他的意料呀。其實並不需要發行債券，銀行便可以提供足夠的錢來修建公路，但畢自嚴擔心通貨膨脹的問題，建議將天下錢幣收一部分回來，以免出現物價飛漲的情況。

畢自嚴見債券如此好賣，便提議繼續發行第二期和第三期債券，朱由校不同意。並不是必須的情況下，還是少發一些債券的好。

京山鐵路試運行一個月後，便開始了正式運行。京山鐵路共有宛平，通州，寶坻，豐潤，盧龍，撫寧，山海關，八里舖共八個車站（原有的拱極城是軍站，民用不經過拱極站）。鐵路是雙線，這是朱由校決定的，他可不想以後再去單線改雙線，現在只有貨車。

從宛平到山海關共有六百多里路，按現在火車的運行速度（考慮地形問題，平均算大約是每小時四十里），大約需要十五個小時。這對於常年奔波在這條路上的商人們來說，這樣的速度簡直是不可想像的，原來要走十幾天的路，現在一天不到就能完成，這中間節約的時間以及住店，吃飯的消費大為減少，還大大增加了資金的流動性。

所以雖然火車運貨所需要的費用較高，而且車站專門有稅務局按貨物價值來收稅，一般的商人都會選擇用火車來運送貨物。原來一些容易變質的貨物象海鮮，只有在冬天才能運送或者醃製後才能運送，現在都沒有了這個顧慮，只要你肯花錢，甚至可以連魚帶水的一起運送到京城，下車的時候，魚還是活蹦亂跳的。

大量的運送請求發給了京山鐵路局，因為數量太多，商人們便開始預定某一天的運輸車皮，現在已經排到了三個月以後。當然這是按試運行時的速度來計算的，試運行一個月後，京山鐵路局積累了大量的運送經驗，而兵器局又建造了更多的車頭和車皮，雙線的優勢終於得到了體現，據魏忠賢收到的報告，現有的三個月運送量，可以在兩個月內就完成。

鐵路運輸的火爆，使得兩京線（北京到南京）和山木線（山海關到木古河衛）的修建工作很快就提上了日程。朝廷成立了大明鐵路部，由茅元儀任鐵路部尚書，這樣大明的六部便變成了八部，而茅元儀一個沒有功名的年輕人竟然一躍而成一部尚書，這讓人們極為吃驚。京師大學堂的學生們一個個羨慕不已，卻也從茅元儀身上看到了自己日後奮鬥可能達到的地步。至於被趕回南方的鄒元標等人，則酸溜溜地認為，如此下去，必然會導致國將不國也。

茅元儀上任之初，便於鐵道部成立了清吏司，建造司，勘察司，損補司。分別負責鐵路安全監查，修築鐵路，勘察路線，賠償沿路的損失。而朱由校抽調了東廠和錦衣衛的人手，專門成立了一個鐵路統計局，負責與鐵路有關的貪污腐敗行為。

天啟七年十月，兩京線的勘察已經完成，鐵道部上報給內閣後，內閣提請皇帝御覽。朱由校指示道：「修好，不要急，按一百年的標準來修。」

十月十日，在通州舉行了兩京線的奠基儀式，朱由校親自填下第一鍬土，內閣，各部尚書依次填土。這項計劃耗時五年，全長一千七百多里（一里合五百七十六米）的超大工程就正式開工了。

茅元儀將整個工程分成五段，京城到天津為一段，天津到河間府為一段，河間府到濟南府為一段，濟南府到徐州府為一段，徐州府到南京為一段。每一段的平整地面工程都進行招標，分包給各地的商人。

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