1094 挖米國人的牆角（1/2）

麥基的表態，讓肖鋒放下了心裡的大石頭。

說起這巴拿馬運河，其實一直是非常敏感的話題。

這條運河，最早其實是法國人修建的，後來法國人資金斷裂。

這個項目又落到了米國人手裡，而那時候巴拿馬還在哥倫比亞的境內。

為了能夠徹底控制巴拿馬運河，米國當時先接手了法國人的爛攤子，又參與修建了這條運河。

最後在1903年又強行忽悠巴拿馬從哥倫比亞獨立了出去，兩國也因此結下了梁子。

但那時候米國人兵強馬壯，在美洲大陸是絕對的一霸。

所以哥倫比亞也是敢怒不敢言，最後只能捏著鼻子承認了這個事實。

而當年組織修建，開發巴拿馬運河的，就是來至紐約城的幾大財團。

其中最具代表性的就是摩根家族，而且當時米國的首富。

鐵路大亨范德比爾特家族，也參與了這條鐵路的興建和投資。

石油大亨洛克菲勒也參與了進來，後來這條運河修通之後。

因為其有著溝通大西洋和太平洋這兩大洋的功效，所以也就成了最繁忙的水道。

不過米國人對運河控制的非常厲害，這條運河對米國船收費非常低，甚至根本就不收費。

而對於其他國家的船隻，那收費的規格，可就高了去了。

而且這運費的價格，還是倆年增長。

最早的時候，這條運河的過河費，也不過就幾千美元，到幾萬美元不等。

而現在，則已經發展到了過一趟運河，最少都要二十萬美元起步的程度。

所以這條運河，基本就成了米國人自家的內河。

其他國家的船隻，有時候寧可走最南端的麥澤倫海峽。

也不願意讓米國人宰這麼一刀。

等到上世紀七八十年代的時候，因為獨立思潮泛濫，再加上前蘇聯挑撥的緣故。

為了安撫巴拿馬人，米國人很是不情願的把這條運河交還給了巴拿馬政府。

不過也只是表面做做樣子，他們還是在巴拿馬駐紮了大梁的軍隊。

同時還在運河方面保留著相當大的特權，比如米國船隻過河，依舊不收費，或者收很低的過路費。

反正能夠從其他國家的過河船隻上賺到錢，巴拿馬人也就不在乎給米國人免除那麼一點費用了。

但雖然表面上這個運河是歸巴拿馬國家所有了，可其實這條運河真正的控制權卻還是在一個叫巴拿馬運河管理公司的手裡。

而這家公司的大股東，其實背後還是米國人。

也就是說，其實米國人也就是換湯不換藥。

他們依舊能從這條運河上源源不斷的賺錢，只不過賺錢的方式比以前更加隱蔽了而已。

而給巴拿馬政府任潤了那麼一點湯水，也足夠堵住了那些人的嘴。

可現在龐培為什麼支持肖鋒他們的兩洋鐵路計劃？

要知道這個計劃，完全就是在挖巴拿馬運河的牆角。

如果真的是為國家考慮，龐培是肯定不會同意這個項目的。

可現實卻是，他不但沒有反對，反而還對這個項目表達出了強烈的興趣。

「其實，最主要的原因就是，我的朋友，對巴拿馬運河的控制人很是不滿。」

麥基和肖鋒又溝通了一會兒之後，也就和肖鋒交代了實話。

現在的巴拿馬運河管理公司，背後的大股東依舊是華爾街的那些大亨。

雖然大亨們也換了不少人，比如當年的鐵路大亨范德比爾特家族，已經灰飛煙滅了。

但摩根家族和洛克菲勒家族還在，而且他們現在隱居在幕後。

家族的勢力，和控制力，比以前還要強大。

而且還不斷的有後浪，加入進來，所以這個運河管理公司的後台依舊非常強大。

可這就讓其他那些想要從運河上面分一杯羹的大佬們感到不爽了。

畢竟這條運河，最初的名義上，可是屬於米國人民的。

當年為了保證這條運河的絕對控制權，羅斯福等幾位總統，可是派了兵過來打過仗的。

怎麼這條運河，現在就成了你們這幫傢伙的私產了呢？

而且你們收費這麼多年，也該知足了吧？

這條水道，在很多人眼裡看來，那絕對屬於黃金資產。

只要能夠擁有運河管理公司的股份，那不管經過多長時間，資產都不用擔心會貶值。

每年還能源源不斷地收到分紅。

要知道現在每年，巴拿馬運河光是收取的通行費，就有兩百多億美元左右。

而這其中有將近百分之四十都是華國運輸企業貢獻的。

而隨著華國經濟的蓬勃發展，很多人認為，這條運河將來的盈利能力還會在創新高。

而且就現在這兩百多億美元的通行費，除了分給巴拿馬政府的一部分。

剩下的一大半都被運河管理公司納入了囊中。

這百十來個億，大家分一分，隨隨便便一年都能分到幾億美元，到幾千萬美元不等。

想想看，一天天坐在家裡啥事都不干，等到年底還能有這麼多錢的分紅。

本章未完，點選下一頁繼續閱讀。