第1358章 大數據積累的重要性（1/2）

肖鋒和何小君看這個李西周的眼神，也都有點變了。

從最開始的審視，變成了略帶一些欣賞，畢竟他們也是做實業的。

也知道就以國內現在這麼浮躁的環境而言，最缺的就是李西周這樣有著死磕精神的企業家。

「哈，真沒想到呢，原來李總居然有這樣大的情懷，這麼捨得下血本呢？」

肖鋒知道關振海不至於欺騙自己，所以當聽說這位李總居然這麼捨得下血本的時候，也不由轉變了態度。

而這時對面的李西周則是老臉一紅。

「嗨，肖總您別聽關總他說，其實我也並沒那麼高尚。主要還是以前投資的一個地產項目，干到一半的時候，結果主要投資方，資金鍊斷了跑路了。」

「就剩下那麼一大片工地，還有十幾幢爛尾樓。」

「哎，我也是有苦說不出，當年這個項目我也投了一部分錢，結果主要的投資人跑路。」

「我的錢也沒辦法要回來，最後只能要回來一幢抵債樓，這樓也沒蓋完，而且因為產證不全，我也沒辦法賣。」

「剛好，我新的項目，就是研究電梯，索性就交給那些編程人員去折騰去了。」

「畢竟，這些所謂的控制系統，其實說一千，到一萬，說道根子上，都是經驗和數據積累的問題。」

肖鋒他們幾個也沒想到這位李老闆居然這麼老實，這麼謙虛，居然並沒順著關振海的話吹牛。

不過他越是表現的這樣謙遜，他們就不由越是要高看這傢伙一眼。

「是啊！我們也是做實業的，何嘗不知道，其實很多項目攻關，靠的既是數據和經驗的積累呢？」

何小君顯然對李西周這句話非常有感觸。

他們做醫藥研發，其中最枯燥，但也是最基礎，最關鍵的工作，既是數據積累。

當你一個實驗做了無數遍，積累了數以千套的數據。

最後你才能從這成千上萬的數據里，挑選出最符合你需求的數據，然後在看著實驗的用量對比。

最後來判定，到底一款新藥，要使用怎樣的分量比最合適。

同樣的工作，也適用於機械工程方面的實業中。

就比如汽車行業，一說起汽車很多人都知道汽車需要三大件，發動機，變速器，和底盤。

尤其是底盤，說起來更是玄之又玄，這裡面就涉及到三方面的要素，一個就是物理結構，另外一個就是底盤材料用料，還有一方面就是調教。

物理結構都好理解，比如你的前懸掛和後懸掛都採用的什麼結構，麥弗遜式獨立懸架，雙叉臂式獨立懸架，多連杆獨立懸架，還是板車懸掛。

這些不同的物理結構，就會影響到駕駛員的駕乘感受，以及對車子的操控精度。

還有就是用料，比如懸臂用的是衝壓的薄鋼板，還是鋁合金懸臂，這些簧下質量都會影響整車的駕駛感受。

而說道最玄的就是，底盤調教了。

甚至可以說，一款車駕駛品質的好壞，底盤調教才是最關鍵的部分。

就比如國內很多汽車，就是抄襲的德國車，甚至底盤從物理結構，到用料，用的都是一模一樣，甚至有些用料比德國車還要好。

德國人就在後懸掛上用的單層衝壓鋼板，而咱們國內廠家卻給你用的鋁合金懸臂。

可最後車子開起來的時候，大家的感受確實，你國產車用料在厚道，也沒有德國車開著路感清晰，操作輕快。

過溝溝坎坎的時候，人家整車都非常輕鬆，不拖泥帶水。

而咱們的國產車，哪怕用料在厚道，可過個減速帶，都能把你顛吐。

而且兩年一過，有些國產車的底盤就變得松鬆散散，讓人開起來一點信心都沒有。

而這裡所體現的就是底盤調教方面的差距！

而說起調教，說到底子上，那就是工程師在設計車底盤的時候，怎麼布局。

每根懸臂距離多少，什麼角度擺放。

在擰螺絲的時候，力矩用多少，擰幾圈，到時候在松幾扣。

至於為什麼要這樣做，那完全就是因為人家上百年的數據積累，一代代工程師傳承下來的經驗。

而在這方面，咱們就差的太遠了。

可以說咱們現代化的汽車起步，才不過二十年的時間而已。

在這方面，咱們距離人家還有很遠的距離。

目前在底盤調教方面，做的最好的就是德國人，然後是米國人，至於日本人。

如果說日本人在汽車發動機和變速器上確實很厲害，這一點大家要承認。

但是要說汽車駕駛的高級感，以及豪華感，還有普通操控方面，日本車確實距離德國車和米國車有著一定的差距。

沒辦法，這就是需要長期的大數據積累，才能積攢下來的知識。

本章未完，點選下一頁繼續閱讀。