2231 韓系的崛起（1/2）

「陳氏車行？」

陳成和他的小夥伴聽了還挺有好感的，畢竟是他的本家。

二來就是他們倆上岸之後乘坐的計程車，好像就是陳家的呢！

而且這陳家用的計程車，好像都是國產的車呢！

不是奇瑞，就是長城。這也讓倆人很是感覺給自己長了臉。

而現在聽著倆老外話里的意思，這陳家車行，可不光是有計程車的生意。

他們還開了好幾家4S店呢，這些4S點可遍布銅國全國。

而且專門做龍國車的進出口生意，要說以前龍國的國產車，早早也進入了南美的市場。

可那時候主要都是在巴西，就比如奇瑞在巴西就有個工廠。

可惜即便有工廠，在那邊的銷量也很是一般，每個月也就三千多輛而已。

而在巴西這個南美最大的汽車市場裡，銷量最好的還是大眾，豐田，和現代這些大型國際車企。

畢竟人家品牌力在那擺著呢！

大眾和豐田不用說了，本來就是老牌車企。

可是大概二十多年前，韓系車在南美也開始了強勢崛起。

其實要說韓系車，還真的挺能打的，雖然也是從日本人哪裡學來的技術。

可現在，不說青出於藍吧，但也能做到和日本車平分秋色的水準了。

可能有些人會說，你這肯定是扯淡。

其實不然，大家可以到國際市場上去看看韓系車的銷量就知道了。

其實現代，起亞這兩個品牌，在國際市場還真是挺能打的。

而且人家還是全世界這麼多車企里，為數不多可以全產業鏈覆蓋的車企。

如果說到這，這個就有點嚇人了。

別的不說，就說自動變速器尤其是最耐用的AT變速器，這玩意就連大眾都造不好。

可人家現代就能造，而且還覆蓋了6AT到8AT的產業鏈。

他們下邊的摩比斯廠，就專門生產這種自動變速器，以前還給咱們長城供過貨來著。

可惜這幫南朝國的人不太老實，供給長城的變速器在匹配方面不給出數據。

這就導致了長城方面，匹配他們的變速器很是困難。

他們的6AT變速器，用在自己的車上就什麼問題都沒有。

可用到長城的車上，就會出現低速闖動，油耗高等等一大堆的問題。

最後長城不得不放棄了和現代的合作。

而且大概十年前的時候，韓系車在國內的銷量也是風頭無兩。

現代甚至有過年銷量破百萬的記錄，而且起亞的年銷量都一度超過了七十萬輛。

那段時間，這兩家可是在咱們這塊賺得盆滿缽滿。

可惜後來因為某些原因，這兩家車企在國內也就漸漸沒落了。

當然最可恨的還是這兩家車企，對咱們國內消費者的態度。

就比如他們的車子在米國出現油耗虛標，被米國重罰。

結果他們又是召回，又是道歉的，可在咱們這邊，不但拒不道歉，更別提召回了。

而且後來，他們的產品就越做越差。

甚至在用料方面，那簡直都不用提了。

雖然韓系車，在國際上確實質量非常不錯。

本章未完，點選下一頁繼續閱讀。