2231 韓系的崛起（2/2）

雖然韓系車，在國際上確實質量非常不錯。

可問題是，他們買到咱們國內來的車型，和國際上銷售的車型，特麼根本就不是同一款啊！

雙標能玩到這個地步，那也真是沒誰了！

所以從哪之後，韓系車在國內就徹底沒落了。

而在那之後，國產車也逐步崛起，在這個過程中，自然也吃掉了大部分的韓系車的市場。

這也就漸漸堵住了日後韓系車從回國內市場的機會。

當然最近兩年雖然咱們有不少自媒體博主，總是說咱們國產車崛起了，甚至已經碾壓了韓系車。

要這樣說的話，那就有點過分了。

雖然韓系車的銷量在咱們國內確實是沒落了，可你要說到技術方面，人家還是領先咱們的。

這一點，咱們必須要客觀承認。

而這一點從韓系車在海外的銷量就可以看得出來。

在米國，韓系車可是僅次於日系車的外國暢銷車型。

在歐洲，韓系車的銷量甚至碾壓了一眾日系車。

當然之所以能夠在歐洲賣的比日系車好，並不是因為韓系車的技術比日系車牛掰。

而是因為歐盟對韓系車的進口，持開放的態度，而對日系車嘛，嘿嘿……

這說明了，韓系車的那些技術，歐洲人還沒放在眼裡的。

當然這裡面，也是有德國人力挺的因素。

而德國人之所以願意放開韓系車在歐洲銷售的口子，一方面是因為他們和韓系車有過合作的歷史。

比如當年南朝國也是搞過合資車的，當時他們選擇合作的對象就是奔馳。

可是幹了每兩年，他們從德國人手裡學到了技術之後，就撕毀了合同，不在和奔馳合作了。

當時可是把奔馳氣壞了，可卻把寶馬和大眾高興的夠嗆。

也正是因為這兩家的支持，韓系車才能打開歐洲市場的大門。

另外一點就是因為歷史原因，早在二戰之後，全世界都在恢復經濟的時候。

德國因為勞動力缺乏，曾經滿世界的引進過勞動力來著。

而當時南朝國就是德國海外老公的主要來源地，那時候下到幾百米深的煤礦去挖煤，在城市下水道里挖地道等等高危的工作可都是南朝國工人完成的。

正因如此，德國和南朝國才算結下了一段的淵源。

這也是德國人願意拉南朝國一把的原因。

所以韓系車，才能很輕易的通過歐盟的審核。

而韓系車的崛起另外一點，則是他們公司領導的正確決策。

早在三十年前，他們進軍海外的時候，就把自己的定位定得很清楚。

就是比歐洲車和日系車低一擋的廉價車。

所以他們會給自己的車子提供更長的質保，而且有些地區還會送很長的免費保養。

正是靠著這更長的質保，和動不動就多達六年的免費保養服務。

讓韓系車了一下就打開了北美和歐洲的市場！

而原來德國人之所以同意韓系車，進軍歐洲，其實也是因為他們覺得韓系車沒啥技術。

就算放進來也威脅不大，沒多少人願意購買…

結果這下他們是搬了石頭砸了自己的腳了…、