1462 柔性加工（2/2）

這就是為什麼，愛信和采埃孚，可以高高在上，對咱們國內車企予取予求的主要原因。

因為目前全世界，出了通用和福特自用，也就只有這兩家企業，能夠給車企大面積的配備液壓自動變速器了。

而國內的車企，如果想要進軍高端轎車領域，基本都繞不開這兩家企業設置的門檻。

這就是李文松，作為一個汽車愛好車，所了解的國內汽車行業的一點點真相。

而這時候，看到眼前這台叫不上名字的『工具機』，居然以這樣一種形態，來加工生產出液壓變矩器的閥體。

這既是讓他感到大開眼界的同時，也感覺天都亮了。

有這麼一家企業，相信國內汽車製造企業的春天已經來了。

而這時，他身邊的黃海濱，則正在全神貫注的看著眼前的這台叫不上名字的設備，陷入了沉思。

這種設備的設計理念，其實和他研發的手術機器人的理念極其相似。

只不過他研發的手術機器人，主要是在人體上作業的。

而這台機器人，則是在各種鐵錠工件上作業的。

他研發的手術機器人主要目的是治病救人，而這台機器人的主要目的，很明顯是加工生產各種工件設備。

他以前在MIT工作的時候，就曾經鼓搗過一段時間的五軸聯動工具機。

當然那時候，也主要是為了加工製造一些，他自己想要的實驗設備。

因為要搞前沿科研，所以他們團隊的很多實驗都是需要自己設計出來的。

而進行這樣的實驗，就需要很多全新的試驗裝備，而這種試驗裝備在現實中是很難採購得到的。

如果照專門的廠家定製，那成本又非常高，而且還會非常慢。

所以他們就利用自己手頭的裝備，自己生產他們所需要的試驗裝備。

正是從那時候起，黃海濱就充分的接觸過各種工具機設備。

從德國的DMG，到山崎馬扎克的頂級裝備，他都用過。

所以他對工具機的了解，可以說比今天一起過來的任何一位創業者都多。

這時候他看到這台設備上面的兩條持又鐵坯的機械手臂，這就好比是普通工具機所使用的夾具。

不過和普通工具機使用的夾具不同的是，這兩條手臂可是可以活動的。

要知不管是DMG還是馬扎克的工具機在加工生產的時候，最忌諱的就是台架或者是夾具發生震顫。

因為一旦台架和夾具發生震動，那麼肯定會影響到加工工件的震動。

所以有時候為了保證加工精度，這些工具機所安裝的位置，甚至都是需要專門想修建廠房的。

而這些廠房的下面，不但要填沙子，還要填充各種阻震橡膠。

這樣的地基，會吸收從其他方向傳來的地面震動，同時在設備加工的時候。

還能夠有效的吸收從機器設備上面傳來的震顫力，並且在地表之下的緩衝區化解，不會像硬地面一樣，在受力的同時還要給設備傳遞一個反作用力回去。

而這些看似不起眼的發作用力，就很有可能會影響到機加工的精度。

所以一台五軸聯動工具機的安裝和使用，可是非常又講究的。

可是今天他看到這台設備可是讓他開了眼界。

這台『工具機』肉眼可見，腳底下就是一片硬邦邦的水泥地，完全沒有任何的緩衝保護措施。

可這台工具機在開動的時候，卻依舊穩如老狗，加工精度絲毫不受影響。

而這個秘密，就發生在那兩條起著夾具作用的機械手臂上。

當加工的刻刀在他們夾持的工件鐵坯上刻畫遊走的時候，刀具施加在工件上面的作用力。

會通過工件傳導到這兩條機械臂上，而這兩條機械臂，居然會隨著作用力的傳導過來，而時不時在微調各種持有工件的角度。

這就好像兩條會打太極的機械臂一樣，當對方又一股蠻力衝撞過來的時候，他們就會畫個圈圈，直接把對方的力度給化解掉。

這對於見慣了普通五軸聯動工具機加工生產的黃海濱而言，簡直就是天方夜譚。

因為在他的概念里，工具機加工工件的時候，硬連結是在所難免的。

因為如果不硬碰硬，那工具機的刀具，有如何能在工件上作業，刻畫車銑出自己想要的形狀。

而眼前這台工具機就留完全顛覆了他對傳統機加工的概念。

因為這台工具機實行的就是軟連接，採用的就是曲面加工，和柔性加工的模式。

就是說在作為夾具的兩個機械臂，在不斷微調，化解加工刀具在工件上縱橫開闔，帶來的巨大衝擊力的同時。

加工的刀具，居然也在時時的調整角度，能夠保證跟隨機械臂的調整，而不間斷的完成機加工。

這尼瑪，不就是傳說中的柔性加工嗎……