1959 最靚的仔（1/2）

就這數據，一經公布出來，立刻就可以說是轟炸了全場。

本來奇瑞在發動機方面的重大突破，就已經夠轟動的了。

說奇瑞在發動機這一塊，讓咱們是揚眉吐氣也不為過。

以前傳統燃油機領域，咱們始終是做不好。

一方面是因為米國，德國，日本這些傳統汽車強國，在技術領域封鎖的厲害。

另外一方面，則是因為咱們精加工方面和材料方面不行。

就算咱們的工程師有很多大膽的設計，可你設計的出來，卻生產不出來。

這樣一來，你連驗證機都沒辦法做出來，你又怎麼能知道發動機性能的好壞。

而自從用了星火科技和光洋的工具機，讓奇瑞那邊在精加工領域取得了重大突破。

在配合國內最近幾年，在材料科學方面的突飛猛進。

而且汽車發動機上用的特殊合金，由不像航空發動機或者是潛水艇上面需要使用的特殊合金條件那麼高。

所以很多以前想的出來，但卻造不出來的零部件，都可以造出來，整合到發動機上了。

而這麼一試，還真是讓大家喜出望外，確實很牛掰。

突破了米國，德國日本的封鎖不算，性能還反超了他們一些。

這時奇瑞取得的成績。

而這成績，就已經相當炸裂了。

哪怕是一貫以發動機性能強勁而自傲的德國人，在看了奇瑞的發動機數據之後也是滿臉凝重。

甚至有幾個大佬，圍在奇瑞的車子旁邊轉了好長時間。

而且奇瑞這次為了證明自己沒有吹牛掰，還專門在車子車展的外面，設置了一個露天展場。

裡面就有加速賽道什麼的，你就可以在這個賽道上進行實車測試，來感受他們車子的性能。

主要也是為了證明，他們沒有說謊。

而這個試車場不誇張的說，可以說是從早排到晚。

幾乎就沒有停歇的時候，專門針對專業車評人，還有友商們開放。

結果就有不少外國車企的專業人員，幾乎從早到晚的排隊測試。

這裡面既有高頭大馬白皮黃毛的老外，也有身材矮小，但卻滿臉猴精的日本人。

反正測試過後，大家基本都被奇瑞的新款1.6發動機給震撼了。

動力真箇剛剛的，加速性能真的剛剛的，最關鍵是變速器匹配的如絲般順滑。

如果不是有人提醒，這時一款雙離合變速器，很多人甚至都以為自己開的是CVT變速器呢。

這換擋順滑的程度，簡直堪比CVT，甚至有時候比AT變速器還牛。

車子的提速，大家都體驗過了，唯一可惜的就是百公里油耗，目前還沒辦法驗證。

畢竟場地就那麼大，能讓大家每人上車玩兩次百米加速就已經不錯了。

你還想，開個百公里進行油耗測試，那就只有等車展後，車子上市了。

因為以奇瑞的性格，他們是肯定不會花錢請諸多車評人，到什麼南海島去度個假。

順便感受一下他們新車的駕駛體驗，然後大家酒店裡吃吃喝喝幾天，回去就開始各種花式吹捧。

這就是其他車商們慣用的套路，反正只要充值到位，那些車評人能把你車子寫出花來。

什麼三缸花了二百億美元研發，什麼三缸也可以去沙漠豁車這類的智商檢驗文案都能寫出來。

由此可見那幫車評人的下限在什麼地方。

而奇瑞這幫頭鐵男，是肯定不屑於那麼做的。

所以百公里加速，動力方面大家是可以現場感受的。

至於百公里油耗，那就真的只能等消費者買車之後在上傳用車體驗了。

或者你如果不信，可以自己買一輛他們的車，然後自行體會。

不過據說他們這款新上的瑞虎8已經賣爆了。

因為18萬就是頂配包牌價格了，所以這車一經上市就收到瘋狂的熱捧。

光是最近兩天，全國訂單就已經接到了超過一萬台。

這下也算徹底印證了這款車型的產品力。

以前大家最怕的就是你在車子上面堆料，儘管堆了很多，但老百姓卻並不買帳。

你說，你看我把納帕真皮都給你上了，屏幕給你上了三塊大屏，電子檔杆也給你了。

甚至二十幾萬豪車上配的電動座椅調節，流媒體後視鏡，360停車影響，自動駕駛輔助我都給你了。

我買18萬怎麼啦？

對不起，消費者認為這些不值。

因為對於那些只關心後期使用成本的消費者而言，他們第一需要的就是使用成本低。

換句話說就是油耗要低，然後就是穩定，小毛病少。

在之後就是，如果性能在有那麼一丟丟的強悍，那就最好。

畢竟發動力馬力這玩意，我可以不用，但你不能沒有，萬一我有用到的時候呢！

而奇瑞這款全新瑞虎8，就剛剛好把這三點都滿足了。

首先百公里油耗綜合油耗6點幾，這可是基本跑市內擁堵路段，還是滿載的情況下。

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