1967 火爆到了海外（2/2）

這樣的情況直到，前年奇瑞推出了鯤鵬系列發動機，才開始有了質的轉變。

畢竟這可是一款真正把熱效率做到百分之三十八的發動機，真要是拿去參加國際大賽，絕對可以拿大獎了。

巴西人還是識貨的，動力強，還省油，裝配了這款發動機的虎8自然是火了。

不過後來因為大流行病的緣故，奇瑞銷量上漲的勢頭，還是緩和了下來。

而這次隨著蓉城車展，他們再度推出重磅新車。

結果這款車，不光是在國內熱銷，而在巴西那邊，訂單也直接爆了。

原本奇瑞每個月出口的車輛，也就穩定在一個月一萬四五左右。

期間大多數車型還是發往中東北非地區的，可是這個月他們的海外訂單量就直接翻了一倍。

達到了三萬輛左右，而且其中大部分還都是重新定價的新瑞虎8。

要知道以前奇瑞賣掉一輛車，也就賺幾百塊，可是這款車在重新定價之後，卻成了他們的利潤爆點。

有人核算過，這台車平均每台的淨利潤，最起碼在萬元以上。

當然那是在競爭相對沒那麼激烈的海外市場，尤其是在巴西。

因為巴西那邊大流行病還沒有被全面控制，所以還沒能全面開工的情況下。

另外就是因為收到『晶片供應』緊張的制約，巴西本地的汽車生產製造，還沒有恢復的情況下。

從海外進口，就成了巴西本土汽車最大的來源。

而這其中最受歡迎的當屬，奇瑞的瑞虎8了。

以前奇瑞的月銷量，也不過就是一兩千台，可是這次因為有新瑞虎8撐場面。

他們的月銷量直接破萬，畢竟這麼多年的運營，他們在巴西也贏得了一定的口碑。

而現在突然推出這麼一款渾身黑科技的爆款車，大家自然都想試試。

因為同價位的日系車和德系車，要麼發動機性能沒他們猛，要麼就是空間沒他們大。

在不就是發動機可能和他們一樣猛，當時卻沒他們的車子省油。

同樣的價格情況下，巴西車迷也不是傻瓜，自然知道該選什麼。

而遭受同樣待遇的還有長城，而他們的第一個海外爆點則是在袋鼠國。

要知道此前他們在袋鼠國，就有代理商。

不過長城的車在袋鼠國的銷售情況一直不冷不熱，屬於典型的小眾車型。

畢竟在發動機上也沒啥獨有的技術，也就算次於日系和韓系車的三線品牌。

而在澳洲市場，日系車則是妥妥的一家獨大的局面。

以前他們還有霍頓等『自主』品牌，其實就是換標通用。

可問題是那車也繼承了美系車的一貫毛病，就是油耗高的嚇人。

家裡沒倆錢，真就開不起那車。

以前澳洲人還很喜歡這個『自主』品牌，可是近些年隨著油耗走高。

越來越多的澳洲人，也消費不起這個『自主』品牌了。

只能選擇更加物美價廉的日系品牌，所以澳洲和紐西蘭就成了一個蠻大的海外日系二手車銷售市場。

當然也有不少現代和企業，在當地也買的還不錯。

而長城，只能算是一個四線的小眾品牌。

而且銷量最高的，也不過就死他們的皮卡車。

而這次隨著他們坦克300混動車型的出現，這款車可不僅僅是在國內一炮而紅了。

甚至還火到了海外。

要知道這次蓉城車展來的可絕不僅僅是國內的自媒體，還有大量的海外自媒體播主。

畢竟大流行病期間，很多海外車展都被迫取消了。

而這些播主們也要恰飯，而最近幾年兔國的車展越辦越紅火，很多車企都在這裡發新車。

還有就是很多兔國車企，現在的新車也是越造越好，所以很多海外汽車播主，也頻頻來兔國參加車展。

這次長城的爆款坦克，就引起了他們的重視。

於是也有不少播主，對這款車進行了重點跟蹤報導。

如果說以前的坦克300，即便在火，也只能在國內火爆。

畢竟在海外，他還有很多競品，比如海外普拉多，日本人的定價，可不敢像在國內那麼猖狂。

也就是二三十萬的定價，這樣的價格標準，再加上常年積累的口碑效應。

海外消費者如果面臨選擇，那肯定首選普拉多啊！

不否認你坦克300外形和內飾，還有動力都不錯，可你畢竟是個兔國品牌。

而且還是剛上市沒多久，大家信不過啊！

可是這次不同了，這次的坦克300混動型的產品力實在太強了。

甚至對普拉多已經形成了超越，甚至碾壓的姿態，這下外國消費者也不淡定了……