2010 新的體系（1/2）

兄弟們我又雙叒叕開新書了：重啟人生：我能打給十年前的自己，兄弟們幫忙收藏，給幾張推薦！

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所以也難怪那些家長們，對那些技校不放心。

因為我們現在的技校，是真的跟不上我們國內的發展速度。

也根本沒多少是真正培養技術工人和產業工人的學校。

並且在今後如果沒有合格的專業技術工人晉升體系，你也別想著會真正有家長願意讓自己的孩子去當工人。

我們想要成為真正的工業強國，就必須從新建立一套技術工人培養體系。

並且給技術工人開闢一條，真正的晉升道路。

而這也剛好很適合在省城的新區這一塊來做。

而最近國家也在強調，關注實體，並且把資金也在引向實體產業。

所以可以預見，在未來二十年內，我們的實體產業，將會迎來天量的資本。

不過問題依然存在，那就是雖然很多實體工廠會得到資金注入，但我們的實體產業到底能不能發展起來呢？

現在網上有一種論調，那就是以前我們只是不重視，但凡要是我們重視，並且加大投入，那就沒有我們攻克不了的技術難點。

可問題真的這麼簡單嗎？

以肖鋒的經驗而言，只能說這些人太樂觀了。

實際上，在實體產業領域，卡著我們脖子的技術實在太多太多了。

你就比如工業工具機，一說起來大家都能說得頭頭是道。

可你說PLC，或者IGBT，這是什麼，又是幹什麼的？

恐怕沒幾個人知道！

而實際上，正是這些看似不起眼的小玩意，才撐起了現代電氣自動化真正的脊樑。

PLC就相當於自動化的大腦，而IGBT就相當於傳遞神經信號的神經節點。

而這兩樣東西，在沒有星火科技之前，我們國內技術百分之九十的市場都是被外資企業占據的。

尤其是PLC，這玩意我們主要採購的都是西門子或者施耐德的。

而且滲透率非常高，高鐵控制樞紐，水電，火電，各種煉鋼廠。

等等只要你使用自動化生產線，你就離不開PLC。

而關鍵這種關鍵的電控大腦，我們都需要進口，我們的落後可想而知。

也是天佑我中華，隨著星火科技的出現。

這些以前看似不起眼的科技短板，正在一塊塊的補齊。

可問題是，星火科技也是被肖鋒拉緊了韁繩，不敢放任他們用力過猛。

因為一旦要是放任他們火力全開，那他們能拿出來的東西可就太嚇人了。

可這樣做是有一定的好處，可以在短期之內，迅速提高我們的工業實力。

但問題是，這樣拔苗助長，對我們工業化也是沒有好處的。

甚至還會讓我們的工業產業，產生很多斷代。

因為沒有技術積累，在向下一步繼續推進的時候，會浪費更多的時間。

這裡面舉個最簡單的例子，就拿我們的國防工業的空軍來說。

可以說我們的空軍，起步就非常高，直接就是噴氣式戰鬥機起步的。

因為我們的空軍建立就是從二戰之後建立的。

當時老大哥支援了我們大量噴氣式飛機，讓我們在朝鮮能和鷹醬一較高低。

可問題是，後來當我們發展自己的航空工業的時候卻傻了眼。

雖然起點很高，但因為前面螺旋槳飛機時代技術積累的缺失。

很長一段時間裡，我們甚至連螺旋槳飛機都設計不好。

很多人可能不信，但如果你坐過我們的神州X號，你就知道了。

至於噴氣式戰鬥機就更不用說了，我們就算從老大哥那邊引進了生產線。

可很長一段時間內，我們連噴氣式飛機的航發都造不出來，就算一比一模仿老大哥的航發，也模仿不出來。

比如人家航發裡面的渦扇扇葉，為什麼要這麼布置，到底什麼原理。

我們的科研人員就死活都琢磨不明白，因為我們根本就沒有完善的空氣動力學理論。

就比如當年我們買了鷹醬的黑鷹，以為逆向研發會很簡單，然後就拆了黑鷹的發動機。

結果往回拼裝的時候，卻怎麼也拼裝不會去，最後居然還多了好多螺絲…

這就是經驗，和技術積累的差距。

以至於，後面我們不得不花了將近三十年的時間來補課，才降降補齊了短板。

但距離歐美頂尖的航發設計理念，我們卻依舊落後了十年。

所以肖鋒可不希望，我們後期的工業發展，還會遭遇到這樣的瓶頸。

就比如現在我們的J20，聯合FC31都因為星火科技提供的最新工具機。

不但大大提升了加工精度，提升了加工的效率，裝上了最新型號的發動機。

可即便如此，也只是性能比肩F22或者稍弱於F35而已。

可就在咱們空軍這邊剛剛因為取得的一些成績，而沾沾自喜的時候。

人家米國GE方面突然宣布，要開發下一代也就是第六代航發，並且已經取得重大突破進展了。

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