第一百八十六章 造船廠（2/2）

然後就是安裝電動機和螺旋槳，這個也是大連造船廠的第一次嘗試，將蒸汽輪機改成電動機。

其實電動機也有好處，那就是啟動速度非常快，可以在幾分鐘之內完成提速，不像蒸汽輪機需要預熱一段時間。

另外也是為了配套金烏核聚變反應爐，因為金烏核聚變反應爐是直接發電的，如果再使用蒸汽輪機，就顯得多此一舉。

而且電動機的體積和重量，只有蒸汽輪機的30～40%左右，可以極大的節約船隻的空間和有效載荷。

這艘船是根據大和級進行放大的增強版，總排水量達到了16.7萬噸，配備兩台金烏二型核聚變反應爐。

不過很多數據和設備模塊，都是大連造船廠不知道的，特別是上面的電氣化設備、武器模塊等等，這些都是保密的部分。

比如總設計師趙典，他只知道船隻需要配備模塊的大體形狀和重量，至於功能之類都不知道。

而兩台金烏二型核聚變反應爐安裝上去之後，安保人員就二十四小時站崗值班。

時間一晃而過。

到了9月15日，船隻的龍骨和高強度合金框架、能源系統、動力系統已經布置完成。

而一層類似於修建樓房的模板，已經被安裝在船隻的框架周圍。

趙典和王建設等人，再一次來到聚集在塔台上。

「開始澆築。」王建設拿著對講機吩咐道。

「收到。」

六個台特種抽水車，將海水源源不斷抽上來，過濾了沙子和雜物之後，直接注入模板裡面。

而被提前安置船隻底部造岩劑，迅速的膨脹起來，一點縫隙都不留地填滿整個模板。

不到一個小時，船體的外殼和內部水密艙壁一體成型。

「報告，船體澆築完成。」

「準備拆卸模板。」王建設吩咐道。

「收到。」

在龍門吊和臂吊的協助下，一塊塊模板被拆卸下來，露出灰白色的外殼。

和金屬的鋼鐵質感不太一樣，人造岩和石頭的質感差不多。

王建設內心也是七上八下，用這種人造岩來造船，他們是第一次嘗試，心裏面總是沒有多少底。

顯然這種人造岩和南海造島的人造岩是一家子，不過造船使用的造岩劑和造島用的有一些區別，類似於玻璃鋼。

不僅僅強度更加高，密度和硬度也非常適合。

一般造船鋼的強度300～700MPa之間，而米國和露西亞的造船鋼強度可以達到1000MPa以上，國內最強的也就690MPa。

而特種人造岩的強度可以達到950MPa，加上內部高強度合金框架整體強度可以達到1200MPa左右。

另外船隻的韌性、密度也不賴，特種人造岩的密度只有船鋼的71%左右，而韌性在合金框架和龍骨的加持下，可以達到一般軍用船隻的127%左右。

當然這些數據都是在仿真空間模擬計算出來的，船還是第一次建造，是騾子是馬，就要拉出來溜溜才知道。

隨著一塊塊模板被拆除，船體的一大半都露了出來，現在就剩下艦島和甲板還沒有澆築。

他們需要將內部艙室的模板拆除，才可以進行甲板和艦島的澆築。

外面的模板拆除比較簡單，麻煩的是內部艙室，拆除工作進行了三天時間時間，才完成了全部模板的清理。

不過在澆築甲板和艦島之前，他們還需要進行另一個工作，那就是測試船體和水密艙的密封性。