第764章技術革命（1/2）

新家坡作為他們南洋軍的總部，是絕對核心，但它所處的區域，卻不是絕對核心，東面是婆羅洲，北面是大海，與越南、柬埔寨隔海相望，如果這些國家有一支強大的海軍，隨時可以直接進攻新家坡。

南洋軍新加坡的地位也有點兒像大明的北京城，就在長城之後，國之門口，美其名曰：天子守國門。

這是朱棣想讓子孫們居安思危，生於憂患，但隨時會面對敵人的進攻，也是事實。

新家坡也是這種情況，南邊的幾個國家，一旦開戰，穿過南海，就可以直接進攻南洋軍的首府，儘管他們現在有制海權，海面上也有極其強大的艦隊，但還是修築了四大要塞群作為保衛首都之用。

米柱吸取了二戰時日本人攻陷新家坡的缺點，炮台群既面對海上，也防範背後的叢林，並在島內建了大型水庫，即使被圍困，也有長期堅守的實力。

四大要塞群的建成，讓他們覺得安全多了。

總督府主體建築完成，五角大樓才完成了一半，因為這裡是南洋軍總部，當之無愧的首都，他們又在總督府後面劃出四個區域，讓其成為四個衛星城市，居百姓們安居。

只有政府和軍隊中人，才可以入住總督府，百姓們只能住外面，而且米柱也不希望，新家坡只是一個行政和軍事中心，他希望也是經濟中心，要想在本地立足，就必須擁有強大的造血能力，作為大本營，這種優勢不是其它任何一座城市可以比擬的。

米柱也有計劃把新家坡打造成為經濟文化中心，世界級大城市。

米柱在白宮休息兩天之後，又開始去最高統帥部上班，他不在之時，軍務由軍事委員會幾位大佬負責，政務由蕃理院負責，居住在白宮的楊如花負責協調。

這權力米柱只是交給了楊如花，可不敢交給李暮，當然楊如花沒有這能力，讓她去衝鋒陷陣，騎馬砍人還成，但說到處理政務，完全外行，她採用的方法是無為而治，在聽取了米柱為她配備的參謀團隊意見之後，沒有問題執行便是，蕃理院陳鼎文、海軍部李旦、陸軍部扶漢明，都是極有能力，獨擋一面的人物。

重大問題則是送往錫蘭，讓米柱裁決，米柱有點懷驗後世網際網路，信息化時代，總統全世界滿天飛，卻是可以隨時處理公務，擔耽不了什麼事。

這一次歸來，最令米柱高興的，當是他們速成了世界上第一條鐵路和第一輛火車。

關於鐵路和火車的研究，處於東廠時代，他們在這方面，投入的資源也不少，相對於造蒸汽船在海上航行，在陸地上造車，安全係數更高，在陸地上出了問題，可以馬上補救，但是在海上的話，問題就大了，如果沒有別的船隻追隨，它只是死路一條。

英國人在造出了第一輛蒸汽車到確定只能在鐵軌之上使用，用了二三十年摸索，才確認了這一點，但是南洋軍在設計之初，他便作出了要求，設計研發出火車，一種在固定鐵軌之上行駛的東西。

他們在這方面的設計，比之在船舶方面更加的快，在京城己有一條二公里長的試驗軌道和小型火車，主要用於測試。

他們在新家坡，經過快二年的努力，終於輔設出第一條鐵軌，由總督府東門至西門。

線路的設備相當粗糙，鐵軌是魚肚形的熟鐵軌，每碼米三十斤（十兩一斤），機車只有兩台，大小不及現代普通機車的1/20，有一對直立的汽缸和一對直徑約合122厘米的動輪，後加一個煤水車，總重量只有九噸，行速每小時約合10公里。

該機車有幾個重要的創新，一是使用多管鍋爐，增加了動力。設置了25條直徑均為5寸的銅製水管，貫通鍋爐的兩端，從而增大了鍋爐內水的受熱面積，獲得更多的蒸汽，這種設計在後來一百多年間（直到蒸汽機時代結束），成為所有機車鍋爐的基礎。

另一個創新是採用排氣管，將廢氣從汽缸中引進煙囪後再放出去，這就大大增加了煙囪的抽力和所保持的壓力。

這是理工院上百名工匠辛苦近五年的結果，從米柱掌管東廠之日起，他們便開始了這方面的研究，如果不是米柱掌握了巨大的權力，也擁有巨大的財源，根本無法啟動和運營這麼巨大的計劃。

如果是讓大明工部搞的話，估計是拿不出這麼多的錢，也沒有這方面的理念，更坑爹的會說什麼鐵路所過之處，破壞龍脈，驚擾了祖先神靈，壞了風水什麼的。

本章未完，點選下一頁繼續閱讀。