第二百二十章 重大項目（1/2）

巴爾幹法軍指揮官蘇爾特憑藉六萬軍隊，在保加利亞境內與俄羅斯、普魯士十萬聯軍周旋三月有餘。由於奧斯曼軍已經毫無戰意，法軍獨自支撐也基本到了極限。

雖然法國民眾還一片喊打喊殺，但法國內閣明白，繼續打下去，就算蘇爾特再神勇，也難免一敗。

在對英德外交失敗之後，法國外交大臣臨陣換將，新任大臣德波利尼亞克親王悄悄開始調轉船頭，主導與俄羅斯秘密接觸。

同一時期，在路德維希向謝綰示好之後，德意志、普魯士關係迅速升溫，雙方就邊境問題、匈牙利問題形成一系列共識，就待雙方在合適的時間舉行一次會面，然後簽訂條約。

對謝綰來說，仿佛一切事情都在迅速好轉，他在定了與普魯士和談的大方向後，委託李斯特全權負責，就一門心思投入到聯合船舶集團和蘇伊士運河兩個重大項目中去。

此時德意志聯合船舶集團董事會主席，是弗里德里希·邁耶爾先生，邁耶爾造船廠廠長第二代掌門人。邁耶爾造船廠創始於1795年，到謝綰原時空，仍然是德國最大造船廠。

邁耶爾先生在聯合船舶融資過程中嶄露頭角，聯合船舶初始資本的69%都是由他和他的一致行動人帶來的。謝綰在轉嫁了成本的同時，也失去了對聯合船舶的控制力。

不過建設聯合船舶的初衷，是為了形成德意志軍艦設計、製造能力，所以實際技術核心是謝綰僱傭的荷蘭人，而最後的軍艦買方還是德意志，其實也就是萊茵。在這個層面上，謝綰還是能夠左右聯合船舶的發展方向。經過一系列溝通，謝綰將新招進來的工業大臣秘書，機械碩士埃米爾·菲佛派到聯合船舶擔任買方代表。

以荷蘭的船舶工業水平，製造一、二級戰列艦也是可以勝任的。但是目前德荷兩國海上需求不大，謝綰接受范·登·博世海軍上校的建議，根據海上貿易的需要，建造一個完整編隊的四級戰列艦、護衛艦、炮艇，先滿足對海盜作戰和一定程度的遠洋需要。

四級戰列艦排水量一千噸，造價每艘二萬五千英鎊每艘，約合三十三萬德意志馬克；而整個編隊造價高達二百萬馬克。目前萊茵聯邦的年度財政收入也不過四千萬馬克，一支艦隊造價就占5%，維護費用又是每年1%，謝綰看著菲佛提交的帳單，覺得人都要被掏空了——怪不得這個世界只能分為海洋型國家和大陸型國家，海軍厲害的國家哪兒還有錢給陸軍，他突然有點理解英國人唯利是圖的嘴臉了；

而另一個項目，蘇伊士運河，更是吞金巨獸。

謝綰委任文教大臣、地理學家威廉·馮·洪堡帶頭組建了蘇伊士地峽研究會，並邀請魯爾財閥中的鐵路、運河工程師入會，以研究蘇伊士運河方案，給出運河的最佳路線。由於謝綰堅信運河可行，所以直接要求研究會出規劃報告，倒也讓研究會少了很多可行性論證工作。

在多次遠赴埃及實地調查運河的方方面面後，委員最終於1830年6月一致通過了一份報告，該報告包含蘇伊士運河的詳細規劃。

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