第二百二十章 重大項目（2/2）

在多次遠赴埃及實地調查運河的方方面面後，委員最終於1830年6月一致通過了一份報告，該報告包含蘇伊士運河的詳細規劃。

同時，總理大臣李斯特的秘書費爾巴哈具體執行與埃及的商務合作，根據埃及總督阿里帕夏給予的特許狀，成立了蘇伊士運河公司，並常駐埃協調運河修建及移交工作。

資金方面，謝綰當然不會妄想萊茵能夠拿出這筆錢來——預算高達一千萬英鎊，合一億三千萬馬克，即使人工由埃及總督出，也需要大概八千萬馬克，趕得上萊茵兩年的財政收入，而且謝綰覺得最終成本會遠遠超過預算。

所以他一開始就準備將手裡的股票中的一半賣到市場上去。但股票上市以後，問題就冒了出來：國際上對其究竟是否可行仍存有疑慮，因此蘇伊士運河公司發行的股票一開始在國際上的銷量十分慘澹，尤其是在英國與俄羅斯，股票幾乎沒人買。

另外一個大問題，是英國人一直在跟這個項目作對。

可以想像，英國人已經占據了非洲好望角航線的主導權，是非常痛恨蘇伊士運河開通的，不僅前期在外交上各種施壓，在金融市場裡各種做空公司股票，還放話道：「我們有權質疑運河的方案是否足以盈利，因為蘇伊士運河每年需要高昂的維護費用。而且不論如何，蘇伊士運河永遠不會具備通航大型船隻的能力。」

財務、外交、政治上的阻礙，讓謝綰為這個足以改變歷史的偉大工程費盡心血，長期處在異常興奮和極度抑鬱交替情緒之中，到後來，即使他確信蘇伊士運河最終可以開通，也難確定自己能夠完成這一工程。

創造歷史的資本家們往往如此，從第一部蒸汽機到第一部電動機，從第一條鐵路到第一條跨大西洋海底電纜，這些被人視為瘋子的投資者，被評價為「有300％以上的利潤，資本就敢犯任何罪行，甚至去冒絞首的危險」，他們可能是極端自私自利的，然而他們耗盡心力追求財富的同時，卻也為人類提升了整體福祉。

但蘇伊士運河還沒開工，一件令謝綰更崩潰的事情發生了。

在巴爾幹戰場上，奧斯曼帝國最終扛不住壓力，於1830年6月投降；緊接著，法國也宣布與俄羅斯、普魯士議和。對謝綰來說，這本來是個可以理解的收場，然而，他萬萬沒想到，法國人和俄、普剛剛簽訂和平協議，普魯士立馬翻臉。

1830年8月初，普魯士宣布與德國的談判內容不符合普魯士利益，退出與德意志的和平談判；8月底，普魯士宣布對匈牙利擁有主權。

本來就在兩個重大項目上精疲力盡的謝綰，看著李斯特哭喪著臉從慕尼黑帶回的普魯士的外交文件，想起塔列朗沖他嘶啞的喊著「您會付出代價的」，眼前一黑，暈了過去。