第498章 競爭與合作（1/2）

「我知道這麼說有些失禮，但……也許陛下過高的估計了福特汽車公司的實力，製造企業需要大量的資金周轉，200萬美元已是我們能夠投入歐洲市場的資金上限，而1912款t型車的生產許可折價100萬美元是非常公平的估價，如果陛下堅持400萬美元股權出讓價格，我們唯一的辦法就是降低股權收購比例，否則就只能是遺憾放棄了。」

說這話時，艾茲爾-福特顯得認真而誠懇，坐在對面的夏樹則不動聲色地將他的表情和小動作收入眼中——從小福特的回答來看，美方希望在300萬美元的價位上成交，雖有商談餘地，但估計不會太大。

有鑑於此，夏樹不急不忙地說：「如果福特公司能夠讓利默里克車輛公司具備年產一萬輛t型車的能力，我們可以考慮在股權價格上放低要求。」

「只要車輛公司將我們注入的現款資金全數用於購買生產設備，並按我們的要求培訓處出足夠的合格工人，達到年產一萬輛汽車的目標不難。」小福特做出回答時，與之隨行的福特汽車公司技術總監在他耳邊小聲提醒了幾句，他旋即補充道：「當然了，愛爾蘭的冶金工廠需要按我們的標準提供足夠的金屬材料，如果達不到要求，就得及時、足量地從國外進口，歐洲有好幾個國家都具備這樣的技術條件。」

「也就是說，我們滿足了這些條件，福特公司就能確保我們達到年產一萬輛汽車的能力？」

小福特稍稍遲疑了一下：「是的，陛下，這看起來很難，但福特汽車公司6年前就已經突破這個產能了，而如今的生產線效率更甚從前。不過，陛下，請恕我直言，年產量是一回事，每年能夠售出多少是另一回事，公司能否盈利，由很多複雜的因素決定。」

「閣下說的沒錯。」夏樹輕挑嘴角，露出狡黠笑容，「在德國的時候，我曾負責經營一家造船廠，它的名字叫弗里德里希皇家船舶造修廠。慶幸的是，我的經營業績還算不錯。」

在德國乃至歐洲，這是人所皆知的勵志故事，但在遙遠的大洋彼岸，人們對約阿希姆這個名字的印象更多是關於軍事和戰爭的。小福特在來之前顯然做了一些功課，但並不足夠的深入，所以只好尷尬地笑了起來：「原來是這樣啊，那我之前的擔心真是多餘了。」

夏樹道：「歐洲的人口是美國的五倍還多，歐洲是目前全世界最大的工業品和消費品市場，而且許多歐洲國家的社會生活、交通條件都已邁入了現代化，對家用車輛的需求量可不會比美國少。即便年產萬輛，也遠不能滿足歐洲市場的需求。」

在與沉默寡言的技術總監進行簡短交流之後，小福特點頭道：「陛下對市場的分析和預期都跟我們的判斷非常接近。迄今為止，歐洲各國的車輛製造企業有數百家，但沒有一家年產量過萬的，如果利默里克車輛公司能達到這個規模，將開歐洲先河，成為歐洲汽車製造領域的新標杆。正因如此，我們希望購得它至少百分之四十五的股權，以確保我們雙方都能夠通過這次合作獲得理想的收益。」

誠如艾茲爾-福特所言，這次合作有著令人期待的前景，甚至有可能將愛爾蘭的工業化進程加快五到十年，並使愛爾蘭的軍事潛力有大幅度的增長。

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