第497章 t型車的誘惑（2/2）

在這種情況下，福特公司兩倍於股本的開價看起來相當大方。

商人無利不起早，這一本質是世人皆知的。福特公司的t型車不但牢牢占據著美國汽車市場，還大張旗鼓地進軍歐洲，並且取得了相當驚人的成績，如今偏偏看上市場需求量並不很大的愛爾蘭，除了利潤之外，背後應是另有圖謀的。

利默里克車輛公司是愛爾蘭軍方指定的戰車零部件供應商，主要負責戰車的操控系統和傳動裝置生產，而且從德國的戴姆勒公司購得三款汽油發動機和一款柴油發動機的生產許可，發動機生產線不日便可投入運轉。此外，愛爾蘭軍方自行研發製造的第一款坦克i-15，綽號「幼犬」，已於1915年秋天完成技術設計，目前正處於樣車試製階段。

在如今的國際軍火市場上，德國製造的輕型坦克胡伯特-13幾乎隨手可得，不僅美國，就連英法俄都入手了不少，但這些打著援助旗號交付奧、土等盟友國家的戰車性能遜於原版，而且胡伯特-13本身就屬於坦克領域的探路者，初登戰場時很是奪人眼球，漸漸的也就暴露出各種不足，到了戰爭後期，為德軍衝鋒陷陣的重任已經落到了裝甲防禦更強的胡伯特-14身上，可是胡伯特-14以及後續型號均被德*方列為機密裝備，就連盟友國家也無法獲得，美英等國想要在坦克技術發展上抄捷徑，自然需要在自行研發之外尋求辦法。

福特汽車公司是否受了美*方之託，直奔這項「便利」而來，夏樹並不能在沒有證據的情況下做出絕對論斷，愛爾蘭情報部門在海外尤其是美國的部署還十分薄弱，幾乎不可能提供有重要價值的信息，但可以確定的是，一旦福特汽車成為利莫里克車輛公司的大股東，這家具有官方背景的愛爾蘭企業所涉及的各項技術就等同於跟美國人敞開共享了。從這點來看，愛爾蘭似乎不該貪圖美國人的資金技術與之合作，德國方面也通過外交渠道委婉地表達了這種觀點，可福特t型車對愛爾蘭汽車工業的發展以及社會發展的積極意義是如此重大，在獲悉美方意向之時，夏樹便想到了舊時空的小鬍子元首，想到了他的高速公路和家用汽車。如今愛爾蘭利用德國的援助和貸款大搞基礎建設，以內需解決就業，用畸形發展的策略創造看似美好的經濟奇蹟，從而籠絡民心，獲得各階層的廣泛支持，而這種做法帶來的負面作用是非常突出的——基礎建設本身並不產生大量的經濟效益，等到貸款到期，政府就只能借新還舊，或是陷入債務危機，或是以戰爭投機來尋求解決。

對於這一切的後果，夏樹早已做了全盤考慮，以愛爾蘭的現有力量，獨自對外征伐難有勝算，在新的戰爭契機到來之前，必須在經濟貿易上尋找突破口。獲准在巴林開採石油便是夏樹的一張底牌——巴林蘊藏著豐富的石油資源，而且沒有什麼開採難度，愛爾蘭政府早已派出勘探隊伍，而且提前採購好了採油、運輸以及煉油的全套裝備。如今第一口油田已經探明，很快就能投入商業開採，假以時日，愛爾蘭出產的油料不僅能夠滿足本國的需求，還可以大量用於出口，這是維持政府開支、逐步償還貸款的重要途徑之一。若能夠引入福特的資金、技術以及成熟的機械流水線生產方式，其經濟、社會還有軍事的潛在價值不亞於又一個巴林！

雖然心裡早已經有了定論，在與小福特會面時，夏樹仍故作好奇地詢問對方為何會想到要在愛爾蘭投入如此一大筆資金。

「因為愛爾蘭正在發生的變化跟福特汽車公司這些年來的發展軌跡非常相似，我們都是在不被外界看好的情況下創造了奇蹟。」小福特給出了非常冠冕的回答。

「不瞞閣下說，利莫里克車輛公司是愛爾蘭的重要戰略項目之一，按照我們的發展規劃，它既是愛爾蘭最主要的民用汽車生產者，也是軍用汽車的主要製造者，還會為飛機製造提供包括發動機在內的重要零部件，它未來的規模將是跟戴姆勒-奔馳相媲美的超大型綜合企業，按說這樣的企業不適宜跟國外公司合作，可是沒辦法，福特t型車的魅力實在太大了，我們簡直可以想像到愛爾蘭生產的t型車在每一個城鎮、每一條道路上馳騁的情形，愛爾蘭人的生活水平將因為這輛車而得到極大的提升。」

聽夏樹這麼說了，小福特樂滋滋地迎合道：「這一切正在美國成為現實，相信在不久的將來，也會在愛爾蘭美夢成真。」

「經過反覆的權衡思考，我和政府內閣認為應該接受福特公司的收購提案，允許福特公司以不低於400萬美元的價格收購利默里克車輛公司45%左右的股權。當然了，如果我們的決議受到外交方面的強烈影響，也有可能改變初衷，所以……如果福特公司願意接受一項有反悔權的協議的話，我們可以繼續討論這筆大交易餘下的所有細節了。」

按夏樹所言，收購股權的溢價比例較福特公司的開價提高了不少，如果美方看中的並非單純的經濟前景而是愛爾蘭人掌握的軍事技術，理應做出這個讓步。