第1262章 戰機的競爭（1/2）

從第一代測距儀，到設計指揮儀，到暴風颱風陣風三大系機械火控，中國海軍在最初發展的20年間，幾乎走完了歷史上大英帝國近50年的歷程，這也成為了中國海軍傲視全球最關鍵的一個秘密，而解析式火控隨著中國海軍戰術的延伸，已經越來越難以體現出優勢。

這一點上，由馬尾實驗室擔綱推進的龍系列綜合火控，再一次讓中國海軍得到了站在技術巔峰俯視眾生的機會，但是……即便有著秦鎧從理論上的指引，即便馬尾實驗室馬尾重工大批工程師高級技工以及龐大的研發團隊的參與，核心計算鍾以及積分器的精度也達到了如今國內重工所能夠的加工極限，但是，豐滿的理想卻不得不面對骨感的現實。

裝備在廣州號戰列艦上的騰龍ii系綜合火控，幾乎已經達到了這時代讓人嘆為觀止的設計和製作極限，只是，在實際海試和模擬對抗中，廣州號強大的10門主炮，卻有數次被長安級戰列艦與天狼級戰巡的組合重創，雖然這其中雙方知根知底的了解是一個重要的原因，但也充分暴露出目前騰龍系綜合火控的弱點。

長安級戰列艦天狼級戰巡以及之後服役的無畏號戰列艦，基於最現實的作戰效能，目前的中央火控平台都還是江南重工精密製造廠研發的暴風v型解析式火控，基於對解析式火控滯後的觀測效能，軍方也有了一系列成型的炮術方案，可以一定程度上提高對解析式火控的應用。

同時，小型化的炮位射擊指揮儀的應用。則讓戰艦擁有單獨炮位作戰的能力，基於北方艦隊長達數年的演練，尤其是在10000米距離上的交戰時，由於中國海軍早已擁有萬米打擊上的高命中率，這直接導致了。齊射打擊的效能反而不如各炮位單獨作戰的效能，畢竟，基於單座炮塔的射擊指揮，可以最大程度發揮主炮的射速，而齊射必須等待全部炮塔的裝填的準備完成，才可能進行打擊。

海軍部基於這一炮術的研究。還在軍方內部形成了一場長達半年的大討論，最終經過實戰演習，最終證實了最初的判定，單獨炮位的射擊指揮儀作戰，基於資深炮術軍官和優秀炮組的能力。最大可以提升30%的火炮投射能力，而命中率上，在萬米距離上，更是取得了8%的驚人命中率，這甚至都好於齊射的效果。

所以，如今正在船體建造的「晉」級高速戰列艦的建造中，四大重工無一例外都選擇了一個折中的方案，即以騰龍系綜合火控與暴風系炮位射擊指揮儀的組合。但是，幾乎所有知曉騰龍系火控研發方向的海軍指揮官，都對這一充滿未來的技術十分期盼。

只是。秦鎧感慨於國內工業技術和工程學的提升時，也不得不遺憾的看到，基於工程學的進步速度，顯然明顯滯後於科學理論的發展，這問題，也正困擾著四大重工投入大量財力人力研發的氣冷式發動機。

天梭ii型雙翼飛機的量產。毫無疑問得益於各大重工中小型模鍛液壓機的投產，這對於材質應力要求嚴格的發動機產業。毫無疑問是最大的推手，而這也直接催生了一個規模龐大的發動機產業。對於如今中國的航空業而言顯然是一個重大利好。

從歐洲傳來的消息，3個月前，引領歐洲航空業的法國，水冷式發動機的功率已經突破200馬力，這已經接近了天梭ii採用的工字發動機功率，不過，早已開始氣冷發動機研究的江南重工北海重工已經拿出了最新型的星型氣冷發動機。

解決了氣冷布局發動機腔體澆築等技術後，江南重工完全自主研發的國產太行i型航空發動機，輸出功率已經史無前例的達到了420馬力，北海重工生產的木星i型發動機，功率也達到了設計師期望的400馬力，當然，來自北京國家科技發展委員會的指示，對v水冷發動機的改進工作仍在繼續，雖然水冷發動機用於航空已現頹勢。

秦鎧自然知曉，通過增加汽缸數和強化整體設計，v型水冷發動機最終功率確實也可以達到或者接近目前中國自產的兩款星型發動機的水準，但是，更複雜的工藝也意味著更重的發動機自重，更低的推動比，這對於正在蓬勃發展的航空工業而言，顯然是一個巨大的弊端。

但是，對於民用領域或者是出口型產品，製造已經規模價格更具優勢的v型水冷發動機，依然是一個重要的資源，更何況，國產v型水冷發動機在技術上擁有領先的優勢，軍用技術的民用化，足以催生一系列的產業鏈……

而各大重工自然明白新型氣冷發動機出現的價值，馬尾重工北海重工江南重工北方重工立刻拿出了聯合開發方案，分別聯手組建了日後成為中國航空業支柱的南方重航聯合北航兩家飛機製造廠，而在2010年春節後的一個月里，兩家飛機製造廠分別拿出了這時代第一款推力超過400馬力的全覆式戰鬥機。

由江南重工北方重工聯合組建的聯合北航飛機製造廠拿出的是自行研發的雙翼獵鷹戰鬥機，而設計上更激進的，馬尾重工北海重工聯合組建的南方重航飛機製造廠，則推出了全新設計的單翼戰鬥機——鷂式戰鬥機。

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