第170章：出發日本（1/2）

對於飛機郭宇了解的並不多，但是以現在民國時空的現狀，讓華福軍使用噴氣式飛機暫時還不太現實，所以二戰時期的活塞螺旋槳飛機就是現在最好的選擇。

「涅夫，現在哪裡可以購買到螺旋槳戰鬥機。」郭宇在電話里問道。

「你真的有收集古董的嗜好嗎，難道是你的生意影響了你的思維，現在哪還有什麼螺旋槳戰鬥機，沒有雷達沒有飛彈沒有速度就沒有一切，那些傢伙現在只能用來做教練機，還是最初級的教練機。」涅夫再次吐槽郭宇購買武器的無知。

不是郭宇不想購買更先進的飛機，主要是弄過去也沒人會開，這還是郭宇看的二戰飛機分析帖子，然後根據自己在民國時空的現狀分析得到的結果。

「好吧，你也知道我的客戶現在還沒有空軍，他們準備購買一批螺旋槳飛機訓練用，不過要安裝上武器的那種，所以我希望從你這裡拿到這些飛機，普通的民營飛機製造廠可不敢給我安裝上機槍。」郭宇說道。

郭宇給出這樣的理由，涅夫總算還可以接受，畢竟毫無空軍底蘊的小國，從螺旋槳飛機開始是最好的，當然現在一般國家的做法是將自己國家的飛行員派到其他國家進行培訓，然後回國後在組建飛行大隊，教授本國飛行員，但既然郭宇自己有這樣的要求，涅夫還能說些什麼呢。

「雅克-52初級教練機怎麼樣。1979年定型，現在還在生產，存量非常大而且用戶的口碑都還不錯。蘇26和蘇29都是多次得到過特技飛行比賽大獎的飛機，遠銷世界大多數國家，這些都是可以選擇的飛機，而且可以給你完全改裝成戰鬥機模式，帶有短波通訊航電設備，通訊完全沒有問題，只要你在配備一架預警機。完全可以做到全天候出動。」涅夫介紹道。

郭宇也不懂這些，不過涅夫介紹的應該沒有錯。畢竟這些飛機的價格也不高，每架也就十幾萬美元的價格，所以郭宇一口氣和涅夫訂購了200架蘇29教練機，當然要求涅夫進行改裝。這批飛機估計要三個月以後才能完成交易。

不過郭宇還沒有滿足，既然要發展空軍，就不能只靠在現代時空購買飛機來充實自己的空軍，以後發展起來必然要發展自己的全功能大空軍計劃，所以擁有自己的飛機製造廠是必不可少的，郭宇就準備購買飛機製造設備和技術，他把自己的想法和涅夫說了以後，涅夫到是考慮了一會，畢竟他不是專業做這方面的業務。需要好好想想哪裡可以弄到這樣的工廠。

涅夫在電話里告訴郭宇，他要找人專門問一問這方面的信息，才能給郭宇答覆。對於購買武器方面的工廠設備，郭宇也不是第一次，所以涅夫並不是太驚訝，涅夫說完後掛斷電話。

在等待了大約一個小時後，涅夫打來電話說道：「我將一份簡單的資料傳到你的手機中了，你自己打開看一看。需要什麼東西你在和我說，我等你的消息。」

郭宇答應了一聲然後掛斷手機開始查閱涅夫發來的信息。信息確實很簡潔，只有部分工廠和生產方面的簡單介紹。

得益於接收蘇聯留下的龐大家底，烏克蘭航空工業擁有40餘家飛機製造企業，5個專門從事航空技術研究的實驗室，生產技術、設備先進，烏克蘭航空工業有能力生產飛機、飛機發動機、飛機配件、光電子系統。

烏克蘭的安東諾夫航空科學技術聯合體生產的『安』系列飛機被人所熟知。安-10、安-12、安-24、安-26、安-72、安-74等中型運輸機及其改型。安-22「安泰」和安-124「魯斯蘭」重型運輸機、安-225超重型運輸機至今為止都還是世界上載重量最大、飛行距離最長的飛機之一。

不過由於經濟的不景氣，而且銷售情況也不容樂觀，基本上這些飛機製造廠都處於半停工狀態。

郭宇給涅夫要求的飛機製造廠只要螺旋槳式的飛機，所以涅夫著重介紹了安-2，這款機型屬於小型運輸機，生產了18000架，一直生產到1991年才停產，創造了連續生產45年的歷史。它可在田野等處起飛降落，滑跑距離只有180公尺，能作5公尺低空飛行；設有最新的無線電導航、定向、盲目飛行和著陸設備；操徽和維護簡單；載重量大，用作運輸機可載運一噸半貨物或十多名旅客；可作播種、滅蟲、施肥、除草等四十多種用途。此外裝上浮簡可在水上使用，裝上雪橇可用在雪地使用。絕對是多用途的典範，現在涅夫可以把這套生產線和技術全部打包賣給郭宇。

同時只要稍加改動，就可以生產類似的戰鬥機，畢竟歷史上有名的螺旋槳戰鬥機主要出現在二戰期間，現在世界上已經很難有那樣的專門生產設備了，不過那些技術也不是很麻煩，只要郭宇有了自己的一套工廠，至於生產什麼樣式的戰鬥機，他有現代成熟的螺旋槳戰鬥機圖紙，自然容易生產出來。

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