第814章 常部長蒞臨（1/2）

黃勇點頭說：「這個辦法也很實用，每天由松江和春城發往古河站的遼城以遠的車輛有幾百輛，再加上古河至松江和古河至春城間的各站每天也得裝遼城以遠的近百輛，一下子就為古河站減少了三四百輛的作業量，這對緩解古河的壓力有極大的幫助，大家看看，還有什麼好的辦法？」

運輸處的其它人員和桐水分局運輸科的幾名同志都紛紛發表了自己的看法，他們都是運輸方面的行家裡手，他們的辦法都很有針對性，最後整理出一個具體的方案，涉及到桐水鐵路分局的，由於主管運輸的副分局長羅光喜在場，就由他直接向分局調度所下達命令，涉及到其它分局的，由鐵路局調度指揮中心向各分局調度所下達命令，鐵路局調度指揮中心歸黃勇主管，他直接向局調度指揮中心下達命令就行了。

各級調度命令通過電波迅速的傳遍了四面八方，達到了立杆見影的效果，到了第二天早交班會的時候，肖遠航各方面匯總過來的數據和情況，昨天日班計劃預計的2380輛車流，實際只有1920輛左右，比計劃少了460輛之多，這也就意味著，在一天一夜的24個小時中，古河站等於少解編十三、四列列車，少占用編組線6500多米。站線堵塞的情況得到了徹底的解決，同時，由於直通車流的增多，減少了調車作業的鉤數，效率也是大幅度的提高，到早上6點統計出的數據看，，，大大的縮短了中轉時間和作業時間，所有的難題都得到了充分的解決。

當然，這個命令只是臨時的。到12月8日晚18點結束，也就是說古河實現安全生產1000天後，一切都恢復原來的運輸組織秩序。即使是這樣，肖遠航也十分滿足了，只要能爭取到這短短的幾天時間，他就有信心把這個安全生產1000天拿下來。

12月7日早上，遼城鐵路局得到鐵道部辦公廳的通知，常部長一行將乘坐部長辦公車前往古河，部長辦公車加掛在京城至松江的旅客列車尾部，於當晚18時45分從京城發車。次日中午11時45分到達古河車站，請遼東鐵路局做好相關的迎接和接待工作。

部長辦公車是一節專用的軟包辦公車廂，車上有用於休息的軟臥包廂，專用的辦公室和會議室等設施，還有數個隨行人員休息的軟臥包廂，在車上就可以直接辦公。遼東鐵路局接到通知後，當即指示松江鐵路分局做好部長出行的接待和服務工作，京城至松江的這趟列車是由松江鐵路分局松江列車段擔當乘務的，班組正在京城停留。晚上乘務這趟返程的列車。

指示一級一級的向下傳達，最後落實到松江列車段的頭上，按照規定，有部領導和局主要領導乘車。必須由段長親自添乘，可段長現在往京城趕顯然是來不及了，好在松京車隊的車隊長蘇月華正在這趟車上添乘，段長親自往京城乘務員公寓打電話。向蘇月華傳達上級的指示，指示她做了接待和服務工作，在京城備足特餐的餐料。保證部長一行的飲食供應，一點差錯都不准出。段長將乘坐最近的列車到錦城車站迎會她們那趟列車，親自上車添乘。

遼東鐵路局長張勇立即主持召開了一個短會，最後決定京城至松江的旅客列車到達遼城後，在部長辦公車的前部再加掛一節軟臥車廂，供張局長等陪同人員使用，這節軟臥車廂的整備和乘務工作指定由遼城列車段擔當，遼城列車段段長上車添乘。

與此同時，桐水鐵路分局和古河站都接到了相關的通知，各部門紛紛行動了起來，做著最後的準備工作。

對於接待常部長的具體工作，肖遠航和黃勇、羅光喜反覆的研究過幾次，認為常部長到古河後不宜下榻在站前的古苑酒家，還是下榻在古河市賓館合乎規矩，雖然不是一個系統的，畢竟是他是部級領導，古河市委市政府也應該出面接待一下。

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