第502章 警鐘（2/2）

鐵路的救援列車是由一台大噸位的軌道起重機和幾節車輛組成，有搭載各種救援工具和材料的平車，還有一節客車，大部救援列車都是這個模式，車上有隨車的專業救援人員，客車是給他們休息的地方。沒有事故的時候，這些人員很閒，一天無所事事，一旦有事故需要救援，接到調度命令後，必須在最短的時間內出動，迅速趕到救援現場。如果出了重大事故，可能一起調動幾列救援列車。

救援列車被送進相鄰的5道停下，工長帶著幾名工作人員下車查看事故情況，以便迅速制定救援方案。他們已經知道事故是他們機務段的。線路中斷的時間越長，事故的責任就越大，機務段帶隊的張副段長已經指示救援人員，要在最短的時間內開通線路。

救援列車上的這些工作人員，都曾參加過多次重大大事故的救援，經驗十分的豐富，下車查看了一番情況後，心裡就有了底數，像這樣的事故在他們眼裡根本不值得一提，工長帶著幾個手下一研究，就決定先從扶救脫線的機車開始，把機車扶救上來後，那邊的卸車作業也差不多完事了，再把那4輛貨車吊上來就結束任務了。

把出事的機車扶救上來用了不到1小時的時間，而把4輛側翻的車輛吊到相鄰的線路上，只用了1小時40分鐘的時間，整個救援只用了2個半小時就完成了。把事故機車和車輛托走後，工務人員立即進場，對損壞的道岔和線路進行搶修，一個小時後，線路修復，正式開通！

直到線路開通，調車作業恢復，肖遠航把回到了值班室休息，雖然押運人員在事故中死亡，但後續的處理和賠償事宜則由車站安全科和機務段安全共同負責，到分局研究事故也是安全科的事情，這些都與肖遠航無關了，回到值班室躺下的時候，天已經蒙蒙亮了起來。

雖然這起事故沒有通知副主任唐正林，可第二天早上他還是聞訊趕到了車間，儘管這起事故的責任是機務段的，卻也給肖遠航敲響了警鐘，司機能發生誤認信號的事情，調車作業中也經常發生誤認信號的事情，他和唐正林制定的那個調車作業安全關鍵點卡控辦法中雖然涉及到了這個安全關鍵，現在肖遠航則認為還不夠全面，必須重點提出這個問題，全方位的進行卡控，另外，還需要加大現場的監控力度。

加大現場的監控力度說著容易，可做起來卻十分的困難，車間就這幾名幹部，運轉車間是全天候24小時不間斷的作業，幹部根本就不夠用，另外，一個班就一個值班主任，調車場這麼大，他也是顧東顧不了西，現在首先要的問題是加強幹部的力量，保證24小時有幹部跟班監控。

想到姜洪這個人能力水平，肖遠航心裡立即有了決定，把他調到車間來協助唐正林的工作，這樣不但加強了車間幹部的力量，也能為唐正林減輕一些負擔，同時，他想再提拔兩名調車指導，讓他們固定班次，跟班進行現場監控和指導，這樣，再加上值班幹部的現場測查，基本上就達到了目的。

可這些只是肖遠航一廂情願的想法，能不能實行得了，還得站領導研究決定，畢竟運轉車間的幹部編制就這麼多，而增加幹部的編制是需要鐵路分局決定的，車站根本沒有這個權限，肖遠航知道，分局對幹部編制卡得很緊，想要分局點頭同意，那幾乎是不可能完成的任務，因此，他必須想辦法變通一下。(未完待續。如果您喜歡這部作品，歡迎您來起點投推薦票、月票，您的支持，就是我最大的動力。手機用戶請到m.閱讀。)