第539章 榮升（2/2）

實現300天後，肖遠航也估計過自己升遷的可能性，經過綜合衡量，創造這個歷史性的安全成績後，他的升遷出現了可能，但是可能極小，年齡小，任職時間短，這是他最大的短板，最致命的是他在分局沒有過硬的關係，分局領導欣賞你是一回事兒，如果想要獲得升遷，必須得有一定的政治資源，這一點他暫時還不具備。

果然，在古河站實現連續安全生產300天後的第10天，也就是1月18日，趕在1989年春運開始的前夕，遼東鐵路局黨委宣布了部分分局的局管幹部調整，其中，桐水鐵路分局主管運輸的副分局長鄒棟樑任鐵路局安全監察室副主任（主持工作），古河站長羅光喜任桐水鐵路分局副分局長（主管運輸），桐水站長周建國任古河站長。

羅光喜如願以償進入了桐水鐵路分局的領導班子，而且位置是十分重要的主管運輸的第一副分局長，排在分局長薜寶國和分局黨委書記羅致遠之後的第三位，成為桐水鐵路分局的新貴！

黨委書記林國慶和副站長靳祥東的位置都沒有動，不過，私下裡分局領導和林國慶進行了談話，分局領導對林國慶的工作給予了充分的肯定，但是，分局認為，對於古河這麼重要的車站，站長和書記不可同時調動，那樣對穩定工作不利，希望他能服從大局，積極配合新站長做好古河車站的各項工作，待平穩過渡後，再對他的工作進行調整。

雖然分局級的幹部調整權在路局，但是，除分局黨政主要領導外，調整副職時，分局的推薦權力很大，一般來說，除路局黨委另有人選外，基本上尊重分局的推薦意見，分局領導找林國慶談話這麼說了，其實等於給了他一個承諾！

而副站長靳祥東則是心情最鬱悶的一個，他一直積極謀求古河站長的位置，而桐水站長周建國調任古河站長，就意味著他沒戲了，一任站長少則三年，多則五年，也就是說，他想當古河站長，短時間之內是不可能了，除非謀求其它的職位。

1月21日，也就是今年春運開始的前一天，周建國意氣風發的前來古河站任職，桐水車站雖然也是一等站，但站長只是正科級幹部，到古河站當站長是提拔重用，而周建國就像他的名字一樣，是建國那年出生的人，今年剛好滿40周歲，在鐵路基層單位，40歲能上副處級，不能說絕無僅有，卻也為數不多，可以說，他的前途是一片光明的！

幹部大會結束後，當新任站長周建國見到手下最重要的運轉車間主任，年僅22歲的肖遠航時，比他接到擔任古河站長的通知時都驚訝，他幹了一輩子運輸，當了三年桐水站長，十分清楚運轉車間的安全，就是車站的安全，他根本沒有想到古河如此驚人的安全成績是在這麼一個22歲的年輕人領導下創造的！