第一千三百六十七章 破局（1/2）

???在第二次演習結束之舟，參演雙方還爆發了一場嘴仗，紅方認為藍方作弊，因為他們在知曉紅方不會進攻的前提下才從容的組織了這樣一波極具針對性的打法，在藍方的進攻中，藍方連正常情況下必須留下的直衛飛機都沒留全部投入進攻中。而葉銘也針鋒相對的說紅方的全力在正常交戰中極少會出現，沒人能預製對方的攻擊何時會到來，即使發現了對方，也無法確定對方什麼時候會派遣攻擊機，所以幻想對方打過來的時候，己方正好把全部飛機都升上天空的情況很少見。所以說藍方從實戰出發進行這樣的戰術安排無可厚非。

不過不管這場私下的嘴仗打的如何。有一點可以確定的是，在目前技術條件下即使全力防禦也很難擋住對方的進攻，畢竟戰鬥機的滯空時間是有限的，而電子戰飛機的存在也會讓雷達大打折扣。而且現在的攻擊機速度太快了，（至少華夏和德國人的飛機是這樣。）以往演習中慢速攻擊機還可以提供緊急起飛的時間。（比如說2戰時劍魚，歷史上2戰之初日本人的攻擊機群速度也不過150節上下。而這個位面，德國公海艦隊和華夏艦隊的艦載機攻擊速度在500千米，也就是250節上下，這極大的縮短了預警時間再加上制導武器的運用，讓飛機的攻擊距離也大大增加。）而現在一旦發現對方攻擊機突擊，那麼唯一可以依靠的防禦力量只有空中的飛機。航母根本來不及發出下一波飛機並使其到達預定高度。

而攻擊方的選擇太多了，裝備雷達的預警機其實覆蓋範圍並不大，而且考慮到艦隊中能攜帶雷達的飛機數量十分有限，再加上相當一部分攜帶雷達的單發飛機的探測能力遠小於雙發預警機。這個防空網實際上是漏洞是很多的，這一次葉銘也沒有把事情做絕，沒有專門尋找紅方雷達盲點進行，而這次演習中紅方把幾乎所有的預警機都扔了出去，這在實戰中也是不可能的，半徑脆弱珍貴的電子設備在海上不可能保證百分之百的出勤率。而預警機同樣需要輪換值班。按照葉銘的估計。紅方預警機的數量要比正常戰鬥中可以使用預警機多出6成以上！也就是說實戰中紅方的預警能力肯定會下降不少。雙方其實都不老實，都利用一些規則上的漏洞刷了花招！誰也別怨誰！

最終，葉銘等人總結出來的問題無非是以下幾點。第一，高速機群的突防速度太快。原有的預警體系已經無法為艦隊提供足夠的預警時間，同時德國人裝備的大量電子戰飛機讓原本就捉襟見肘的預警時間進一步壓縮。第二，飛機性能的限制，德國人新式戰鬥機的戰鬥力很強，讓護航飛機的壓力大增。同時對方轟炸機的速度過快，使得戰鬥機一般只有一次攔截機會。攔截力量相對削弱變相增加了對方的突防概率。

那麼要解決這個問題無非就是從兩個方面入手，一是增加預警時間，二是增加戰鬥機的戰鬥力。要想解決第一個問題，還需要做好兩個方面，一是讓艦隊擁有更大的縱深，二是要讓指揮體系變的更加高效。對於第一點沒有別的好辦法，只能提高預警機的數量，無論是航母上釋放的各種預警機還是用水上飛機改的預警機，數量多多益善。同時為了彌補對低空目標的探測和飛機數量的不足。艦隊還需要將一部分裝備了雷達的哨船部署在艦隊外圍，以便提供更為可靠的前期預警。至於說根更為高效的指揮和防禦體系嗎？目前還沒有更好的辦法。

而提高戰鬥機性能嗎？貌似這個技術問題比增加預警時間還要棘手，原因很簡單，螺旋槳飛機發展到現在已經到了一個瓶頸。如果非要套用歷史上的階段來對比的話，那就是協約國到了噴火9和野馬b還沒出來之前的難堪歲月。而且即使出來了，對於同屬於後期還算可以的f型還是噴火14，在中低空的優勢也未必很大，野馬和噴火的每小時700多千米的高速是在6000米以上的高度飛出來的，如果下降到3000米左右的話。面對一些低空飛機的優勢就不那麼明顯了。而且如果將這些數據數量話的話，即使低空能飛出每小時650千米以上的速度，也未必能將對雙發快速飛機的攔截次數提高到2次。因為雙發飛機的低空速度也在緩慢提升。雙方的可能會拉大，但是拉大的有限！

「話說。現在的噴氣式飛機研製的怎麼樣了。」再一次空軍內部會議上，徐傑突然詢問道。作為一個者，他自然知道噴氣式飛機是大勢所趨，在這個科技要比歷史上提前了不少的位面上，噴氣式飛機將在戰爭後期發揮巨大的作用，所以在噴氣式飛機的研發問題上。華夏比同盟國投入的精力還要大，開始的時間也要早。而且在英國人強悍的尼恩發動機的幫助下，華夏的噴氣式飛機研發進度還是很快的。再加上徐傑提供的一些飛機氣動建議。華夏空軍在噴氣式飛機的氣動布局選擇上也比較先進。怎麼說呢，就是直接放棄了類似流星和me262這樣的布局，直接向米格15、f86這些飛機靠攏。

「這個，怎麼說呢，我們目前使用的是800千克推力的發動機。並且將他們裝在了新式的佩刀式戰鬥機原型機上。（盜用一下歷史上的美帝編號。畢竟大家都是後掠翼嗎，機翼外形有點像佩刀。）但是實際上這款發動機的推力還是不夠，這款飛機在高空中的速度比較快，大概在750千米左右，但是中低空速度一般，而且最為關鍵的是這款飛機的爬升很不理想。甚至還不如石茶隼飛機。總之從目前來看，性能非常一般。」已經從伊朗回來並且接任空軍司令的秦岳這樣說道。

「原來這樣啊。」徐傑的話語中透出了一絲的失望。看來這年代噴氣式飛機想要成熟還需要相當長的時間。華夏空軍研發的佩刀基本上就是歷史上美國人的f86型戰鬥機徐傑儘可能的回憶了自己腦海中關於f86型戰鬥機的數據，從結構上來說，兩個位面上的佩刀其實沒啥區別，唯一的差別可能就是因為現在發動機功率不足，這個位面華夏的佩刀用的是兩台發動機。歷史上的佩刀是一台大功率發動機而已。但是從目前的結果來看，噴氣式飛機和螺旋槳飛機相比優勢還是十分有限的。至少在尼恩的2270kg級別的發動機研發出來之前。噴氣式飛機想要徹底壓制螺旋槳飛機還不現實。

從歷史上來看，2戰中的me262飛機曾經是不少德迷心中的偶像，作為軸心國唯一一款大量生產並且有較多實戰的噴氣式飛機，me262的性能曾近被人吹胡的神乎其技。但是實際上是這樣嗎？曾經翻閱過大量資料的徐傑可以負責任的告訴各位。除了速度之王，me262的性能和螺旋槳飛機相比差距很大，末代的活塞螺旋槳飛機的爬升一般在每分鐘4800英尺到5200英尺之間。即使重量驚人的海盜4型戰鬥機再使用高標號汽油後，其初始爬升最高也能接近5000英尺每分鐘。而p51h戰鬥機的最高爬升已經超過了每分鐘5000英尺！而悲催的me262型戰鬥機的初始爬升只有每分鐘4000英尺不到！這個爬升還不如bf109k4！而航程更是比bf109還短。而且因為低空機動性糟糕，還需要其它飛機在降落的時候提供掩護。

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