第七百二十節 頭痛的鐵路問題（1/2）

朱敬倫不用直接過問條約具體商談問題，拉瑪五世同樣不需要關心，達成一致之後，拉瑪五世的行蹤就可以公開了，他要求在大明進行參觀訪問，在洋務司的安排下，重點參觀了大明的兵工廠、造船廠，並通過鐵路遊覽了杭州、泉州等名城，還重點在潮汕地區進行了訪問，因為此地是大多數暹羅華人的故鄉。

大明和暹羅的報紙也開始大肆公開報導拉瑪五世的行程，大明的報導讓更多百姓了解這個近在咫尺的小國，輿論普遍歡迎暹羅王的來訪，因為在某種程度上，甚至在文人層面，大家都將這種來訪視作是對上國的朝貢。

拉瑪五世一邊遊覽，一邊關註明暹雙方外交人員的談判，一邊還關心在新加坡的和談。

大明果然向暹羅提出了各種要求，主要集中在加強經濟聯繫上的，比如雙方海關進行合作，以期能夠減少大明商品進入暹羅的程序；雙方對對方國民不設商業經營上的限制，允許對方國民在本國進行廣泛的商業經營和開發活動。

總體來說，大明提出的要求對暹羅傷害不大，因為華人本來就是暹羅最大的商業群體，經營的商業項目眾多，歷代暹羅國王並不怎麼限制華人的發展。唯一讓拉瑪五世有些擔憂的是，大明果然提出了在暹羅修建鐵路的要求，以加強經濟聯繫的理由，希望越南允許大明修建一條從大明境內通往暹羅首都曼谷的鐵路。

修建鐵路一直都是拉瑪五世的一塊心病，因為不止大明提出了要修鐵路的要求，英國人之前也已經提過了。

拉瑪五世對鐵路本身沒有惡感，但如何保證列強國不利用鐵路，侵犯暹羅的權力，他卻毫無辦法。

英國人要修鐵路的態度很急切，雖然暹羅以各種理由推脫了過去，可是一旦大明開始在暹羅修鐵路，恐怕就擋不住英國人了。

自從英國修通了大不列顛之橋和大亞細亞鐵路之後，英屬印度殖民地跟中國聯繫在了一起，很多來自印度，甚至英國本土的貨物，不在經過馬六甲海峽，而是直接在仰光和吉大港入港，然後經鐵路運往中國地區。

尤其是明法戰爭爆發之後，通過馬六甲海峽的船隻更少了，連歐洲其他國家的貨物，也大都開始走大不列顛之橋通關了，可以預計的是，即便明法戰爭結束，恐怕許多貨船也不會在回到馬六甲海峽了，因為沒人願意繞道兩千多公里走馬六甲海峽，對於商業而言，時間就是利潤，還是昂貴的成本，英國人修建的鐵路，不但是一條通往九龍和上海的捷徑，而且英國實行自由貿易，鐵路兩頭的港口都是不收取轉口稅的，大明加強了跟英國的合作，在通關上採取統一的標準，通關速度極快。

這造成了途徑新加坡的商船數量銳減，給這裡的經濟帶來了巨大的打擊，於是管理新加坡的海峽殖民地出於為殖民地未來考慮，提出了必須修建一條新加坡通往中國的鐵路，以此挽回一些客流。

經過馬六甲海峽前往東亞進行貿易的，雖然說並不都是去中國地區的，可九成都是以中國為目的的，日本、韓國這樣的國家，在中國旁邊，實在引不起西方國家的興趣，即便是與這兩國之間的貿易，西方商人也懶得自己去開拓，而是直接在上海進行轉口，而上海通過大亞細亞鐵路，已經跟印度連成了一體，從加爾各答和達卡徑直往西，經過緬甸的因帕爾和密支那後進入雲南，途徑雲南、貴陽、長沙、南昌之後跟杭州和上海相連。

既然直接能動印度洋便捷的抵達上海，歐洲貨船有什麼理由要繞道呢。

從新加坡修建到中國的鐵路，對英國人來說並不困難，他們只需要沿著馬來半島北上，將鐵路修到緬甸就可以了。

可問題是馬來半島中部地區，都是暹羅的國土，從暹羅灣到安達曼海暹羅國土梗阻了英屬馬來亞跟暹羅的陸路聯繫，一旦讓英國人通過鐵路將兩塊殖民地聯繫起來，誰能保證這些暹羅的國土不會隨著一同失去呢？

所以在來大明之前，這條鐵路就已經是拉瑪五世心頭的一塊心病了，不是他懦弱，不是他多慮，而是他切實的看到，暹羅已經成了英國兩塊殖民地聯繫的障礙，現在這兩塊殖民地有強烈的聯繫在一起的需要，這種障礙就立刻突顯出來，如果有任何可能的話，拉瑪五世是絕對不想成為英國前進道路上的阻礙的，因為英國人會搬開甚至砸碎一切阻擋他們的障礙，暹羅不想直面英國的衝刺。

但如果拒絕大明修鐵路，憑什麼讓大明保護暹羅十年呢，天下沒有免費的午餐，為了求的英國的保護，暹羅將國內的礦藏幾乎都交給了英國人開發，卻想讓大明白白保護自己，即便大明答應了，可這種「保護」暹羅能放心嗎。

所以這條鐵路拉瑪五世知道阻擋不了，可又不能讓英國找到在暹羅擴大利益的藉口，左思右想，絞盡腦汁後，他叮囑暹羅外交人員，看能不能跟大明達成協議，既然是為了加強經濟聯繫，是否由暹羅來修建暹羅境內的鐵路更為合適，跟大明鐵路網相連，同樣能達到加強聯繫的目的。為了方便的跟大明鐵路網對接，暹羅願意聘用大明技術顧問，並將鐵路運營委託給華人。

他試圖通過這種方式，即讓大明獲得控制鐵路的實利，又保留了暹羅自己建造鐵路的名義，不給英國製造任何藉口的機會。

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