第五百九十二節 重工業的春天（1/2）

1875年幾乎是一個鐵路年，在這一年大明敲定了雲南鐵路、恰克圖鐵路和東清鐵路三條鐵路的修建計劃，而本國正在修建的鐵路也取得了突破。

在穿過了梅嶺群山之後，在江西平緩的丘陵地帶，已經通過參見廣九鐵路，然後親自主持突破梅嶺群山鍛鍊出來的大明技術人員，爆發出了極大的潛力，廣（廣州）江（九江）鐵路的進展大大提速，這一年時間，就從贛江修到了吉安。

另一面，從九江往南修建的一段，則是艱難的穿過了潘陽湖地區密集的水網，將鐵路推進到了南昌，最艱難的路段都結束了，即便是最保守的估計，明年年底前鐵路也將在新余附近完成對接，最多在後年就能通車。

從1871年開始，到後年1877年總共用了7年時間，才完成了大明第一條長途鐵路，可謂是艱難，但大明為此而收穫的，將是一隻年輕的鐵路工程師團隊，這條鐵路結束之後，大明的技術力量，將真正可以自行修建鐵路。

大明政府的計劃是，廣江鐵路完成後，修建這條鐵路的技術人員，將奔赴其他方向，同時開始修建大明早就計劃好的，從廣州到桂林、從廣州經過福州，之後經過浙江連接上海的沿海大鐵路，加上東北鐵路，雲南鐵路，未來幾年大明顯然將進入一個鐵路建設的高峰期，而跟鐵路相關的產業將迎來一個高速發展期。

可以說，大明機械製造工業的春天，終於要來了。

大明重工業發展的還很薄弱，但是技術力量並不低，作為重工業代表的兵工廠就是例子，但關於鐵路建設相關行業，兵工廠並不是最大的獲利者，最大的獲利者，應該是八年前來大明投資的鋼鐵業巨頭施耐德公司。

施耐德公司從1869年進入大明，這是一家資本和技術都很雄厚的工業巨頭，在被迫接受了大明工部的投資之後，出讓了51%的股份，接受了工部作為他的合伙人，然後就開始不溫不火的發展著。

之所以不溫不火，不是法國人對投資大明沒興趣，而不肯擴大公司規模，而是實在找不到市場。施耐德在法國是一家工業巨頭，主要產業有三塊，第一是鋼鐵工業，它是法國最大的鋼鐵製造商，第二是火車機器製造業，它是法國第一家生產出蒸汽機車的公司，第三則是各種機器產業，它是實用蒸汽鍛錘的發明者。

但是大明沒有優質的煤炭和鐵礦資源，之前就靠著從越南北部進口少量的鐵礦、煤礦，滿足了兵工廠煉鋼爐的需求，最優質的鋼鐵，還需要從瑞典和英國進口礦石甚至成品。

越北地區的鐵礦生產，連兵工廠都無法滿足，更不用說規模更大野心也更大的施耐德了，所以施耐德進入大明的前五年，基本上都在為原料的缺乏而發愁。

讓施耐德迎來第一個發展春天的是1873年的法越戰爭，在這場戰爭中，施耐德近水樓台先得月的接到了法國印度支那殖民地艦隊的維修合同，在戰爭期間為軍隊提供服務，顯然是一筆不錯的生意。

但這只是開胃菜，算不上什麼春天。戰爭之後法國在越南取得的利益，才是施耐德發展春天路上的第一縷清風。因為法越戰爭後的條約，法國人現在可以直接去越北地區晉商了，施耐德可以直接去越南北方盛產鐵礦的太原等山區省份開採鐵礦石了。

當他們趕去的時候，卻發現，大明兵工廠再一次捷足先登了，法國人發現，兵工廠早就跟在這一帶山區開荒的中國移民群體達成了協議，通過這些移民群體將發現鐵礦的礦山，全都圈占了起來。

法國人晚來一步，他們要麼是尋找新的礦山，要麼是從兵工廠手裡購買。尋找新的礦山談何容易，容易的話早就被中國人找到了，既然中國人都沒有勘探出來，即便有漏網之魚，顯然也不是那麼容易找得到的，法國人必須做好付出重大投入而沒有任何回報的風險。而從兵工廠手裡購買的話，作為一個競爭對數，施耐德有理由擔心兵工廠遲早會打壓他們。

真正讓施耐德解決困境的，是依靠一個法國商人，正是那個挑起法越戰爭的始作俑者，抱著發財夢來東方的法國冒險家商人讓·杜布依。

這場法越戰爭最後能打起來，有兩個關鍵人物，起到了決定性作用，一個是紅河航運價值的發現者安鄴，另一個就是商人讓·杜布依。

安鄴當年通過紅河進入了雲南，然後經過湖廣到達了武漢，倆人在武漢見面認識後，讓·杜布依從安鄴口中得知了紅河的價值，然後就開始不可遏止的想要從這裡獲取利益。

此人滿腦子的發財夢並沒有讓他變成一個瘋子，相反在極度渴望財富的刺激下，他腦子非常好使。他前期的表現堪稱完美，他先是取得了清廷和法國雙方支持後，才開始不顧越南政府的阻撓闖入了紅河流域。

得到清政府的支持是間接的，是他通過跟雲南巡撫岑毓英達成採購軍火的協議，這樣他就可以打著運送軍火的名義，正大光明的穿過紅河進入雲南，而不會遭受滿清官府的阻撓。

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