第五百八十七節 反攻（1/2）

老實說，李鴻章是在煙臺條約談判中，才第一次展現了他的外交才華。

在這次談判中，專業的威妥瑪不斷採用撤使、斷交及武力相威脅等方式，多方面對李鴻章進行施壓，換做其他滿清大臣，恐怕早就承受不住壓力而妥協了。

但是李鴻章作為清政府代表，運籌帷幄、掌控全局，以詢問、安排、部署雲南巡撫岑毓英對馬嘉理被殺案的偵破、審理等工作，從正面解決問題，而不再是之前在天津使用的痞子手段，試圖矇混過關。

發現英國人堅持單獨跟清廷談判，而談判的內容是關乎利益問題後，李鴻章立刻將英國的一系列蠻橫要求公之於眾，同時利用其他國家對於英國試圖獨占中國利益而不滿的態度，給英國施加強大的壓力，力挽狂瀾保護了一些利權。

顯然他已經對西方的外交方式掌握純熟了，而且誕生了他標誌性的外交思想以夷制夷。

但因為國力限制，李鴻章依然做出了巨大的讓步，比如在威妥瑪的堅持下，給英國進口商品減免了一定的厘金，但是卻以此換取了英國接受清廷提高鴉片厘金的要求，這給清政府爭取到了一筆豐厚的利稅。

威妥瑪看似為英國爭取到了足夠的利益，可問題傷害到了鴉片利益集團的利益，結果這份《煙臺條約》反倒是最後在英國議會沒有獲得通過，知道10年後英國議會才予以批准。因此這份條約，除了清政府再一次丟人之外，在利益上反而沒有什麼重大的損失。

倒是大明從這次事件中，利用軍事壓力，奪取了在雲南修建鐵路的特權。

跟總理衙門簽訂了協議，允許大明在雲南修建鐵路，並且給予了三十年的專利權，任何國家和個人，除非得到大明的許可，否則不能在雲南修建鐵路。由於跟大明有協議，英國默認了大明的這個特權，而法國人還沒有恢復國力，他們正在努力重整軍備，恢復法國在歐陸的大國地位，還沒有能力在東亞跟大明競爭。

在獲取了這份特權之後，大明立刻啟動了鐵路計劃。

鐵路建設，名義上是給予了廣九鐵路公司，可事實上，修建的權力其實是給了兵工廠，因為廣九鐵路公司同時交給了兵工廠運營。

過去的兵工廠，是一個真正意義上的官方機構，從設置上和兵工廠員工的心理認同上，他們都認為這是一家官府機構，類似於明清的官辦作坊。可是經過郝可久改制之後，兵工廠變得不一樣了。

郝可久這個出身於日升昌的掌柜，是一個非常強勢的管理者，這是日升昌的傳統。日升昌票號的投資人是平遙富商李家投資的，但是李家反倒在日升昌的經營上沒什麼印跡。真正影響日升昌發展的，正是一個個大掌柜。

第一任大掌柜雷履泰就是一個極其強硬的管理者，當年李家財東認為雷履泰的經營方式太過保守，於是李家少東家跟二掌柜毛鴻翽商議，希望能夠擴大在外地的分號。結果惹怒了雷履泰，他召回了在各地的分號，打算讓日升昌歇業。最後逼得少東家親自去給雷履泰磕頭謝罪，並且開除了二掌柜毛鴻翽才罷休。

雷履泰的強勢作風，傳承給了後來的掌柜們，形成了日升昌大掌柜負責制的制度。

郝可久到了兵工廠，也變成了一個說一不二的強勢領導。但有一點，他的一切出發點，都不是出於私利，而是為兵工廠考慮，他始終將兵工廠的利益作為第一位，這是一個專業的經理人應有的素質，只有晉商這種平穩的傳承了五六百年的商業群體中，才能誕生出這種文化，就好像當年荷蘭首先誕生了信託經營的股份制一樣，這是文化的力量。

郝可久以兵工廠利益為重，四處為兵工廠擴展利益，不但大肆生產民用品與民爭利，甚至連磚廠這種行業都不放過，逼得一些老磚窯陷入困頓。

在其他方面，只要兵工廠能做，能賺錢的業務，他都想盡辦法插手。鐵路業就是如此。

當廣九鐵路剛剛建好的時候，還沒人能確認這條鐵路能盈利，當時由於是抽調的兵工廠的技術人員進行鐵路的管理和運營，郝可久雁過拔毛的性格，讓他跟工部要了一筆管理費，作為兵工廠幫忙管理的費用。

但是廣九鐵路之後運營良好，三年就收回了全部投資，變成了一個炙手可熱的產業，是戶部一隻下金蛋的雞，這時候郝可久覺得兵工廠吃虧了，鐵路維修、調度甚至財務都是兵工廠在負責，而兵工廠只拿一點管理費顯然不合理，多次跟戶部鬧騰，把戶部得罪了一個透。

郝可久自認為兵工廠是官辦產業，因此他並不懼怕戶部這樣的部門，不然他也沒這個膽子。而且背後還有工部的支持，他更是放心大膽的給戶部施壓。

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