第六百六十六節 官僚集團與皇權（2/2）

但朱敬倫知道，自己要警覺了，真到了權力爭鬥的時候，有必要的情況下，他會做出適當的讓步，而不讓鬥爭曠日持久，甚至他做好了一個英國式虛君君主的準備，做好了放棄強權而轉向靠威望凝聚人心維持政治平衡的打算。

他不打算讓鐵路事件，最後變成皇權和官僚集團開始鬥爭的一個爆發點，於是朱敬倫馬上召見了戶部官員，詢問他們對鐵路私有化的建議。

大多數官員還是隱晦的表示了不希望鐵路私有的態度，但私有已經進行了一半，不可能半途而廢。

戶部建議，保留手中的六成官股，採取過去兵工廠的運營模式。戶部定期分帳即可，不參與直接管理，必要的時候給與一定的指導意見，所謂的指導意見，其實也就是給予某些政府扶持行業優惠運價。

朱敬倫不同意官府保持六成官股的提議，但是同意他們保留政府的指導權，戶部最多只能保留三成官股，七層股份都要由民間持股，而且政府不介入經營。

並且要求不經過董事會同意，政府不得不強行採用指導權，防止政府濫用這項權力，損害鐵路公司的利益。

鐵路懸案最終以官僚集團和皇帝的相互妥協而解決。

戶部立刻就開始了廣泛的宣傳，包括鐵路公司的前景，未來即將興建的鐵路線，以及這些鐵路線可能帶來的利益，中國人的官本位思想，讓社會精英大都集中於政府之中，當他們真想做事的時候，你才發現，原來政府中是有人才的。

在戶部的推動下，之後的鐵路公司股票上市過程變得平穩，同時也售出了一個好價格，基本上在五百兩的高位出售。

最終通過出售鐵路股份，鐵路融集了三億兩資金。

這麼多年開放貿易和鼓勵工商，民間其實也很有錢。

之後董事會召開，持有鐵路公司兩成股份的唐廷樞當選為總董兼總理，這兩成股份基本行是他通過變賣自己的資產換來的，至於借到的那些錢，早就通過出售股票還給了銀行和晉商，甚至還讓他小有盈餘。

現在唐廷樞也跟當年的郝可久一樣，在鐵路公司中大權在握了，甚至比當年的郝可久權力還大，因為他不但是政府任命的總理，本人還是最大的股東，並且當選為總董。

接下來，他遇到了一個難題，戶部宣傳的時候，所公布的那些鐵路線，很多都是計劃了很多年的線路，但因為幾年前的救災活動，而大大的拖延，現在都得在他手裡一一施行，錢鐵路公司能籌，可是修鐵路人呢，鐵路公司卻沒有！

即便是這樣，鐵路唐廷樞也要修，還要修的更好，修的更有魄力，修的比戶部的計劃更完美。