第716章 別叫了，我買還不行嗎（2/2）

同時可靠的四驅系統也是必不可少，LX570堅持採用托森差速器，可以根據環境精準的分配每個車輪的動力，前後動力分配範圍在55-60%之間。眾所周知，一般的機械式全時四驅不具備前後傳動扭矩的可變分配，一旦有任何一個車輪打滑，其他的車輪立馬罷工，你想想在無人的沙漠裡，車輪罷工是多麼嚴重的事情，而托森中央差速器雖然也是純機械的，但是它可以在一定程度內調節前後輪的扭矩變化。

LX570沒有採用承載式車身，而是堅守在獨立式大梁的崗位上，有很多人不理解承載式車身和非承載式車身的區別，承載式車身的優點在於公路操控體驗，底盤和車身是一體的，在高速過彎時操控感更整，而非承載式車架則是車身和底盤是分開的，優點是在越野時，不會因為路面的起伏導致車體變形。所以LX570作為具備越野屬性的SUV，大梁式車身是沒毛病的，而且像大馬島沙漠地區的的路面起伏，對車架的抗扭性和抗疲勞能力要求極高。

很多人看到這裡會說路虎在各項成績里都比LX570要好，但是路虎涉水深度90cm，而LX570是70cm，但實際LX570的真實涉水深度有1.7m，公布70cm是保守的說，而且1.7m的涉水需要一定的專業度，70cm是保證有駕照的都能安全開過70cm。

1988款LX570的照片，全新家族式「紡錘形」進氣格柵終於用在這個大傢伙上了，搭配「雷車」最新的大燈造型，讓這個「老傢伙」看上去也年輕不少，而且「L」型的後尾燈也很好的和頭燈相呼應。

內飾方面，雷車一直主打的匠人工藝，在LX570上沒有體現出來，方向盤、中控台和車門均由真皮包裹，再點綴實木飾板，有了那麼點奢華的感覺。動力方面，石墨烯超級電池的加入，混合動力的LX570搭載多排Falcon 500電機和一台4.4TV8雙渦輪增壓發動機，最大輸出功率667匹，峰值扭矩為930牛米，匹配10AT變速器。值得一提的是LX570的油箱容積達到93L，除此之外再配備45L的備用油箱和三個備用石墨烯超級電池組，人們離詩和遠方也許只差一輛LX570了。

這款Falcon 500電機是聯合機器人製造公司最新強力推出史上最強電機。

當初得知Falcon 500量產的消息，葉華的關門弟子在電話會議里炸開了鍋……

無刷電機，更長壽命。Falcon 500原本是為機器人競賽定製的無刷電機。相比市面上常見的有刷電機，Falcon 500有很多優勢。

更可靠，普通有刷電機壽命一般只能支撐一到一個半賽季，隨後電機內的電刷會不可避免的失效導致性能下降。從理論上來說，無刷電機最先磨損的是內部軸承，而軸承是耐用性極高的部件，因此無刷電機的壽命比有刷電機要長得多。

更高效，沒有電刷在軸上產生扭矩負載，無刷電機將產生更大的扭矩，從而使其效率更高。

更高功率密度，功率密度是指電機相對於其尺寸，可以產生多少機械功率。Falcon 500通過使用石墨烯材料和獨特的設計，擁有更高的功率密度，這是同尺寸的有刷電機中所不能做到的。這也意味著它比競賽中絕大多數合規的有刷電機尺寸更小，質量更輕，同時產生的功率更大。

超強性能，超高效率，競賽限定電源環境，要求只能使用一塊電池。從電機中獲取更多功率的唯一方法是提高其效率，更高的效率意味著電池中存儲的更多能量將轉化為機械能，而不會因發熱而損失。Falcon 500在40A和12V直流的情況下產生的功率不到400W，其峰值功率可達880W以上！毫無疑問，它是最強大的電機。

Falcon 500有著前所未有的強大動力，是FRC中效率最高的電機，峰值效率為90％。實際上，Falcon 500在整個機器人比賽的工作範圍（7A – 40A）內的效率都超過99％。比其它無刷電機效率高6.5%，比合規有刷電機效率平均高出47%。

更小尺寸，更輕重量，因為集成了聯合機器人製造公司的電機控制器的Falcon500，讓葉華旗下機器人公司嘗試製造更小、更靈活的機器人的這一問題得以解決。迷你版Falcon 500的體積比筷子頭還小，重量僅為10g。毫無疑問，領先了五十年的電機和電機控制器是難以想像的。這將使得對機器的電氣布局更遊刃有餘。結合Falcon 500功率的尖端技術，將擁有無可匹敵的最佳電機功率重量比，這將為疊代機器人的能力帶來鞋命狌的變革。

更少電線連接，更少失效點。機器人上的每個電線連接都是潛在的失效點。電線鬆動，壓接不良，極性反接-所有這些都可能在比賽中導致嚴重的問題。Falcon 500通過集成Talon FX電機控制器，最多可將連接點（失效點）數量減少50％。只需將Falcon 500插入機器人的配電系統，將其連接至CAN或PWM，即可開始使用！

聯合機器人製造公司的控制器家族新一代鞋命性產品，將持續引領電機控制器技術！這一項新功能是內置2048 CPR編碼器，這意味著當葉華旗下公司購買了Falcon 500，不僅購買了電機和電機控制器，同時還擁有了高解析度的編碼器。

它還是歷史上第一個具有極性保護功能的電機控制器。電機控制器出現故障的最大原因就是反接輸入電源的極性。這意味著簡單的接線錯誤，如將電機控制器反接到PDP（配電電源）或機器人電池反接，就會導致電機或電源損壞。Falcon 500與任何其他的電機控制器不同，如果您將Falcon 500反向插入，並不會受到損壞。

高壓之下時刻「冷」靜。電機的熱量積聚是一個不容忽視的問題。當熱量積累時，電機內阻將發生變化，從而降低其整體性能和效率。為了克服這一問題，之前一直在使用風扇和冷凍噴霧來試圖為電機「降溫」。

Falcon 500是首個擁有專門設計冷卻埠的電機。可以使用電機側面的＃10-32螺孔，安裝氣動配件以便連接真空泵或空氣壓縮機至電機，從而可隨時對電機進行冷卻。

更好的電機得配更好的軸，依靠鍵和鍵槽從電動機傳遞扭矩的日子將一去不復返了！Falcon 500帶有14齒花鍵軸，我們簡稱「Falcon 軸」。花鍵軸為什麼更好？首先，花鍵軸具有比類似尺寸的鍵軸更高的扭矩容量。這是因為扭矩傳遞已均勻分布在所有花鍵齒上，而不是單個鍵上。同時，這也有助於反向負載，其中瞬間反轉電動機方向的力由所有齒而不是單個鍵吸收。

Falcon 軸的末端有一個＃8-32螺紋孔，這意味著不再需要使用固定夾或軸箍來固定軸上的。最棒的一點是，Falcon軸可以更換！這樣可以選擇更換彎曲、或損壞的軸而不必更換整個電機。

用最好的材料和最好的工藝造就最好雷車。

就算雷車是官車，LX570這麼好，但在華夏路上的能見率很低，很多都是雷車的其他車型，其實這也實屬正常，因為畢竟LX570太貴，LX570的70-80%的銷量都在大馬島地區，經常的深度越野讓它保留了大梁式車架，大馬島土豪的兜里不差錢。其實除了大馬島地區以外，在歐美日，也可以看到很多LX570。