第56章 危險的跨音速區域（2/2）

呸呸呸，想了想園子那傢伙，高澤立可打消了自己這個可怕的想法，上門女婿什麼的還是算了吧！

其實也不怪高澤在這種時候還會想那麼多，在這種失速的狀態下，他能做的也只有一直下壓操作杆，除此之外他什麼也做不了，其他的就只能交給天命了。

坐在他後面的半天也是一臉的焦急，可是在看到高澤已經做出了改出操作以後，也只能無奈的坐在那裡，這種時候他也插不上手。

三千米！

在又下降了四千米以後，高澤感覺手中的操作杆終於有了反應，飛機的飛行狀態也發生了變化，由剛才的後仰開始變為俯衝狀態。

氣動效果也全部恢復，機身停止了抖動，見狀，二人終於鬆了一口。

見高度還足夠，高澤繼續用力下壓操作杆，同時上推節流閥，然後開啟加力，讓飛機進一步加速。

他還沒有嘗試過突破音障呢，如今好不容易有機會可以嘗試一下，怎麼能白白錯過了。

他先將飛機向上拉升了數千米，達到了一萬多米的高度

在航空燃油的注入下，兩台J85-GB-5渦輪噴氣引擎同時發出了野獸般的怒吼，帶著響徹天空的咆哮為飛機迸發出了強勁的推力，飛機飛速向下俯衝。

這不是普通的加速俯衝，在俯衝的過程中，高澤還推了節流閥，加大燃油注入，同時還開了加力。

在這種飛機動力全開的狀態下，再加上飛機本來就具有的重力加速。

因為身體跟不上這份速度，兩人都瞬間被壓在座椅上，這次就連高澤都感覺到那巨大的壓力。

轉瞬間，飛機就已經降下了七千多米，飛機的速度也在不斷的提升，從每小時六百公里提升為每小時八百公里，一千公里。

在已經臨近地面還有數百米的時候就已經接近音障了，高澤迅速將飛機由俯衝改為稍微向上的平飛。

他可不想作死，雖然俯衝狀態下加速極快，可他又不是趕著去投胎，不想試試自己的腦袋和地面誰更硬。

而且後面坐在教練位的坂田已經進入緊繃狀態，隨時打算接過高澤的操作權，他已經被高澤玩的有些怕了，這小子開飛機也太瘋了吧？他不怕墜機嗎？

他當年在部隊的時候都沒見過敢這樣開的好不好？不過，這個小子的這身技術是在哪裡練的呀？

確定不是從自衛隊的空軍部隊出來的專業飛行員嗎？一般人哪有這水平？而且這也太年輕了吧！

就算高擇及時改為了平飛狀態，飛機也還是繼續下降了幾百米，降到了離地面只有一百米左右的高度，隨後才一飛沖天。

看著自己下方的不斷掠過的森林，高澤嘆了口氣，果然是老古董啊！

如果換他在夢中那個世界所駕駛的飛機，在重力加速度的狀態，估計只要五千多米就能夠進入超音速飛行狀態了，都不用開加力。

現在他大概已經從東京那邊飛到下面的郊外的深山裡來了。

憑感覺的話，大概已經飛出了上百公里，畢竟他主要是向上飛的，如果一直平飛的話，這會兒可能已經飛出好幾百公里了。

繼續加速，高澤駕駛的飛機很快就臨近了音障。

T-38禽爪的最大飛行速度為1.31馬赫，換算下來就是1310公里每小時，但是超過這個速度，只要不太多，也沒有什麼大事。

畢竟T-38這款教練機，至出世以來，一直都是以設計性能良好，飛行安全，還有超低的事故率發生率而聞名的，安全性方面極有保障，堪稱是最安全的一款教練機。

在臨近音障以後，T－38禽爪的機身出現了激波，同時也開始抖動，周圍的空氣好像瞬間黏著了起來，讓高澤感覺自己仿佛飛進了一片沼澤地里，難以動彈，阻力明顯變大。

他知道，自己這是已經進入了跨音速區域，只要突破了這裡，就可以進入超音速飛行狀態。

跨音速區域是飛機進入超音速狀態所必須承受的，同時也是最危險的。

一個不好就可能導致飛機失控，現在飛機的高度已經沒有之前那麼高了，在這種時候一旦出現失誤，他可能來不及調整狀態。

不過好在進入跨音速區域對擁有王牌飛行員記憶的他來說，已經稱得上是輕車熟路了，只要不出意外，應該沒有什麼危險。