第796章 關毅的「猜測」（1/2）

關毅聽了張崍匯報的此次秋拍的情況之後，也對他提到了今天他在豫園和亞歷克斯「偶遇」的事情。

「具體的藏品交換事宜，明天就由你和田院長還有沃辛斯基先生洽談。明天我要陪著兩位客人一起去源能研究院參觀……反正大的原則框架已經定了，剩下的就是些事務性的問題了。」關毅對張崍介紹了他和亞歷克斯達成的共識。

聽到這個消息，張崍心裡真是都不知道說什麼好了。他沒想到關毅還真就把一切都謀劃好了，看似一個不可能達成的協議，就這樣給他談成了。

關毅和亞歷克斯之間既然已經達成了共識，那明天的談判就輕鬆了。

第二天，張崍和田震寰以及沃辛斯基的三方談判，已經毫無懸念了，反倒是亞歷克斯和雅典娜在關毅的陪同下參觀中天源能研究院，看似和交換藏品無關但事實上這次參訪卻是整件事情最關鍵的部分。

中天源能和奧納西斯財團初步達成合作共識的是源能船舶主機項目。

「船舶主機」通俗的說就是船舶的動力裝置。

目前絕大多數的船舶都是使用內燃機中的往復式柴油機作為主機，部分軍艦使用核動力主機和電動主機。

蒸汽機曾在船舶發展史上起過重要作用，但目前幾乎全被淘汰。汽輪機在大功率船上長期占有優勢，但也日益為柴油機所取代。核動力裝置的運用僅局限於部分軍艦，民用船舶因為安全性等問題是不可能採用的。極少數的船舶嘗試性的使用了燃氣輪機，這種技術還未得到推廣。

船舶核動力裝置是以反應堆代替普通燃料來產生蒸汽的汽輪機裝置。以核動力裝置作為船舶的主機功率大，一次裝填核燃料可以用上好幾年。裝備核動力裝置的艦船，幾乎有無限的續航力，所以核動力裝置已出現就被用於大型軍艦和潛艇。

核動力裝置驅動船舶的原理是，以反應堆代替普通燃料產生蒸汽。反應堆中核裂變產生的大能量，被不斷循環的冷卻水吸收，後者又通過蒸汽發生器將熱量傳給第二個迴路中的水，使之變為蒸汽後到汽輪機中作功。

1959年阿美利加就曾在客貨船「薩凡那」號上嘗試使用功率兩萬馬力的核動力裝置試航成功。

1960年蘇聯在破冰船「列寧」號上採用核動力裝置，功率達到了44000馬力。此後，還有些國家也曾經建造過核動力商船。但是這些船在試航一段時間後，出於法律和民意上的原因而停駛了。

主要問題還是人們擔心放射性物質污染航道、港口和城市環境，因此很多港口拒絕核動力船進港。

同時現有技術對於核反應堆產生的核廢料也缺乏妥善處理辦法。可以說這些民用的核動力船舶最終都失敗了。主要問題還是在於安全和污染問題。

「我們的源能船舶主機，採用的是清潔安全高效的源能，既能夠達到類似於核動力的功率和超長時間續航性，又沒有核廢料處理的污染問題……」

本章未完，點選下一頁繼續閱讀。