第715章 最賺錢的收費站（2/2）

聽到艾諾說的這個通行費數額，關毅好半天才合上了嘴巴。如此高的通行費用，這還真就是「此路是我開，要打此路過，留下買路財」啊！

可即便是每次繳納數十萬美元的通行費，也比繞行好望角要節省許多的時間和金錢。

「這裡應該算是世界上最賺錢的收費站了吧？」同樣聽到這些話的常宇春也忍不住在一旁吐槽道。

對於常宇春的吐槽，艾諾卻搖了搖頭：「這是官方的收費站，收點錢那是明碼標價的。前面還有個路口，那可就是真正的海匪路霸了……」

關毅聽到這話，自然是知道她指的是什麼——海盜！

在一般人的認知里，索馬利亞海盜問題是從2008年開始見諸報端，為全世界廣大民眾所熟知的，但事實上那一年僅僅只是劫船事件開始頻發的時間，早在1998年，索馬利亞濱海的三個州，宣布自治，成立了所謂的「邦特蘭共和國」。

從那時起，索馬利亞海盜就開始出現了。

據外媒報導，從一開始就是這個所謂的「邦特蘭共和國」的某些政客，組織漁民對非法捕撈的外國漁船，和傾倒垃圾外輪進行驅逐。而這些外國船為了避免麻煩，就給他們買路錢，由此使得這幫政客發現了海上的「財路」。

嘗到甜頭的反政府武裝高層將部分收益反饋給漁民，幫他們購置快艇、槍枝、GPS定位系統、衛星電話等先進裝備。

隨著生意進一步壯大，他們開始建立一整套嚴密的劫船、談判、洗錢程序，甚至有自己的固定發言人和兩個全國性的海盜行動協調組織，他們負責談判的人往往英語流利，配備了衛星電話，發言人更是能熟練應對國際主流媒體採訪的「能人」。

而在這些海盜組織的背後也許還隱藏著更深的幕後主使，雖然沒有證據，但這種推測卻是人所共知的。

「赫克托先生，我們的船申請了海軍護航沒有？」越來越接近海盜活動區域，關毅心裡的擔心也就越來越強烈了，這天午餐的時候，他就向二副提出了一個問題。

聽到關毅的提問，赫克托哈哈大笑道：「先生，您也太膽小了吧……放心吧！我們公司出發前就已經向歐洲航運協會提出了護航申請，等我們的船到吉布地的時候，在那裡的150聯合特遣艦隊會為我們提供全程護航的。」

150聯合特遣艦隊？

關毅還是第一次聽說，準備向赫克托再詳細詢問一下具體情況是，這傢伙卻已經走了。

當他問艾諾的時候，常宇春在一旁插話道：「這150聯合特遣艦隊其實就是阿美利加和加拿大、丹麥、法國、德國、巴基斯坦、英國的十幾艘軍艦的聯合編隊罷了。」