第四十一章 難兄難弟（1/2）

這些年很多的電動汽車廠商日子不好過，因為特拉斯打出了一張牌，那就是低價高配政策。

凌動的CEO木心先生，今天一下午反覆看著員工整理的那張TTP。

上面是市場上目前銷量比較好的一些車型的情況。

model3是特斯拉今年的主打產品，

百公里加速5秒。

最大功率，200KW

行程，520公里。

自動駕駛系統，標配。

真實成交價，29.9萬元

這樣的參數已經不必和同為電動汽車的友商對比了，即便是和傳統高檔汽車對比也一點都不遜色。

每一個廠商都必須得回應，對手這樣的做法，他們中的幾位佼佼者，選擇把價格拉到更低，可是賣點就完全不如對手了，最終銷量平平。

最近一個月的時間裡，model3已經賣出了上萬輛，讓眾多友商們羨慕不已。

可是木心作為業內人士明白，model3也只不過是用了大量省錢工藝的產品，只不過它的核心技術實在是亮眼。

凌動回應對手的舉措是推出了鳳凰項目，在科技公司中鳳凰項目的意思就是大膽地拼死一搏，一旦輸了，就不再有機會了，整個項目組會被公司裁撤。

而對於凌動來說這次的鳳凰項目，更準確點說是鳳凰戰役，一旦輸掉，整個公司就前途未了。

經過多方面的考慮，他們也選擇了縮水部分工藝，降低價格，但依舊保證品質上勝於model3，

並把價格壓制到36萬這個心理轉折點，人總是對3與6這兩個數字比較敏感，對於3和4的差距會覺得很大，要比4與5更加明顯。

至於6和7，6會讓人感覺一半左右，7則讓人感覺一大半。

風神27原本就是高配布局，在保留大概氣質的情況下，可以縮水的地方是很多的，品質上戰勝對手看似不是問題，但是身為一輛高配電動汽車，它始終缺少一樣東西，那就是無人駕駛系統。

凌動公司犯下的錯誤雖然不算少，但其中最嚴重的一個錯誤，就是把無人駕駛系統押寶在了高端方案上面。

原本以為選擇了高端電動汽車路線，當然要選高端無人駕駛方案，後來的發展超出了預判。

簡單的說，當前世界上已經實用的無人駕駛系統分為三種。

第一種，是在所行駛路段上安裝大量輔助設備，引導無人汽車運行，這種方案好處是車上的系統便宜，缺點是路上的系統貴，已經廣泛適用於快遞公司內部，卻很難民用化。

第二種，是使用雷射雷達，無人駕駛最簡單的思路，就是用一個設備，時刻測量汽車360度方向上和所有物體的距離，這樣就可以掌握周圍的情況，做出最合理的選擇。

但這個最簡單的思路，卻要付出最多的成本，為了達到這個目的，汽車上需要設置許多個不斷旋轉的不同型號的雷射雷達測量不同距離範圍上的情況。

整個方案目前的成本在五十萬以上，雖然是最靠譜的方案，卻也是最難民用化的。

第三種方案，思路比較麻煩，但是成本卻比較少，這個方案由特斯拉主導和發揚光大。

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