第1687節 往川西去（2/2）

無論是周正儒還是楊展，都清楚進軍西藏的第一敵人不是人，而是氣候與環境！

民工能省錢，但民工肯定比不上軍隊令行禁止，面對著險惡的情況，民工會逃跑而不能對他們軍法論處，軍隊顯然不能逃跑，只有控制在手裡的力量才最可靠。

川西指的是成都平原以西地區，即打箭爐、甘孜等高原藏區，若開發出來，包括有鼎鼎大名的黃龍、九寨溝、四姑娘山，峨嵋山也可以歸納入川西！

現時，川西儘是崇山峻岭，道路崎嶇不平。

去年，官府大肆修建往川西的道路，動用了工程兵與民工一起上，人數達到二萬人，修成了半條水泥大路！

半條路？

水泥已經從東南國推進到大明，受到了朝廷的高度重視，大力推廣，首先在各州建一個水泥廠，然後發展到各縣建一個，先是官營，之後變為私營，發展很快，民間已經廣泛使用水泥建築。

終究產能有限，而且水泥死沉，需要的運輸力量實在不少，調運不容易，川西附近地區水泥廠的水泥都給官府包圓了還是不夠，而外地調運則成本極高。

所以成都到川西打箭爐的道路上水泥路，水泥不夠，寬度只有三米，以此為基礎，使用三合土修路，即石灰、粘土和細砂配製、用馬驢拖動夯實，擴展道路到六米。

因地制宜，若經過的地方石頭多，那就鋪石頭路！

近河流，則采河砂，將黃土、河砂與石灰按一定比例混合後，用竹片或者木槌不斷地煉打、翻動，放置一段時間使其融合、老化最終成路。

為增加堅固度，還加進了桐油、糯米漿起到黏合的作用。

他們使用了人力、畜力去運輸，再有吊機吊運物資、滾筒壓路，成本非常大！

古代修路就是麻煩，路稍遠一些沒有人路而是馬路，是馬走出來的路，比如茶馬古道就是條馬路。

這樣的道路在川西乃至於去西藏肯定不合格，風雪雨水齊至，還有落石山崩，一旦西藏有事，而路況不好，內地的兵馬資源不能迅速進入，豈不危哉！

所以這次朝廷痛下決心，下大本錢，無論如何也要修川藏線，修出一條好路來。

眼下這條路從成都到川西已經成形，再無險阻，而在平坦道路兩邊，每隔一段距離可以見到一批漂亮的成規模的房子，這是工部下屬的交通管理衙門派駐的公路管區，他們負責維護公路，也起到服務區的作用，一般合二為一。

以前的道路沒有專職人員管理，由各州縣地方官自已組織維護，要不沒錢，管你民眾走路兩腳泥，要不就是錢下來了，不見路，整一個大烏龍。

如今朝廷新設公路衙門，專門管理修路之事，組織修路，修好路之後進行維護，同時還少不得顏小強帶來的天-朝特色---收費站！

在以前，道路收費可以是收空氣，普羅大眾的活動範圍很小，甚至不超過五里地。

近年來，隨著經濟的發展，越來越多的民眾走出了家鄉，他們或做生意、或遊學、或旅遊、或送快遞書信等等，走在修建的道路上，收費站也就有了用武之地，朝廷花的錢才有回報。

成都到川西既然修了好路，建立了公路維護站，則道路暢通，人員物資源源不斷地流向川西。