第419章 新飛機試飛（2/2）

兩塊電池輪流「空中加油」，如果把機艙塞滿能量液的話，理論上可以連續飛行幾十萬公里。

當然這沒什麼意義，沒有什麼飛行任務能達到這麼變態的程度。

這是趙明用來「自駕」回家的坐騎。

這種直升機還有一個叫做「明-1B」的型號，外形和性能跟「明-1A」基本一樣，只不過後面的機艙改成了貨艙，載重8噸，滿載時巡航時速能達到400公里。

另一種飛機是固定翼電動螺旋槳飛機，長30米，翼展41米，高12米，跟美軍的C-130差不多大小。

作為客機時型號是「明-2A」，巡航時速700公里，可搭載100名乘客。

作為貨機時型號是「明-2B」，載重量可達40噸，滿載時巡航時速600公里。

有了完整的設計圖，系統製造工廠很快生產出了樣機交付給專家們測試。

這也是趙明花費了10萬能量點將製造工廠再次升級之後，製造工廠的生產速度大增，四架樣機同時開建，不到一周的時間就完工，被趙明送到飛機廠這邊來試飛。

這四種飛機的設計圖還給趙明帶來了意外的收穫，因為系統提示這些圖紙可以捐獻。

趙明當然是同意了，而且還把之前皮蛋從世界各國軍火公司里收集到的各種武器裝備設計圖全部賣了一遍。

所以現在剩餘能量點又回到五位數以上，算是不那麼難看了。

另外魏建國那邊需要的福特級航母設計圖，趙明也準備找個機會交貨，到時候又是一大筆錢進帳，那個「我是有錢人」的成就又可以升好多級。

飛機廠這邊目前已經挖平了一座山頭，再加上山谷本身的長度，修建了一條飛機跑道，長度能達到三公里，以後需要的話可以再加長，目前足夠起降飛機就行。

為了加快研製進度，趙明把自己的公務機貢獻了出來，來回飛了幾趟之後，所有相關人員都被趙明接到了飛機廠準備試飛。

趙明親自參與了試飛工作，當然不是作為風險較大的飛行員，而是負責對飛機進行微調。

直升機和固定翼飛機的試飛工作同步進行，試飛員都是魏建國從別的地方借調過來的，趙明沒有去問。反正需要什麼人才找他就行，管他是臨時借調還是直接入職。

往往是白天試飛發現一些問題，經過專家開會討論以後記錄下來，然後上報給趙明。

當天晚上趙明就會把停放在機庫裡面的飛機送入系統維修廠進行局部修改，第二天專家們過來上班的時候就會發現問題已經被修復了。

當然趙明的說法是更換了有問題的配件，不會告訴他們自己把這麼大的飛機變沒了又再變回來。

在生產樣機之餘，建築機器人的生產也沒停下。

造船廠的地址也確定了下來，就在一個沿海多山的小鎮上，靠近海邊的地方。

當然這裡並不是大家所熟悉的沙灘海岸，而是一片滿是亂石的山崖，海水下方還滿是礁石。

這種地方按理說是不適合修建造船廠的，不過趙明的機器人可以長時間下海作業，硬生生把那些礁石全給挖掘一空。