第二百八十五章 無人駕駛網約車（1/2）

在劉凡給劉威看的這份報告上寫到，現在在杭城高峰期打網約車的平均等待時間已經超過了3個小時。

在主城區，就算不是高峰期，平均等車時間都達到了半個小時。很顯然，網約車已經供不應求了。

其實按照大數據顯示，網約車在很久以前就開始供不應求了，因為隨著大家收入水平的提高，打車這點錢很多人都不在意了，但網約車司機的工資卻越來越低，所以網約車經歷了很長一段時間的供不應求。

而現在，這個現象更為明顯了，這一次的「罪魁禍首」正是劉凡，因為智能教育的普及，大家都轉行了，所以面對這個現象，劉凡準備好了去做點什麼，那就是：無人駕駛網約車平台！

不過雖然出現了供不應求，這個行業的在崗人數還是不少的，所以現在推出無人駕駛網約車會造成什麼樣的後果，劉凡依舊無法準確預測，但智能時代各個行業的變革是必然要去做的，像這樣的陣痛也是不可避免的。

劉凡或者說更多企業家能做的只是找相對更合理的時機，做出相對更平衡的措施，比如按照現在消費者打車的情況差不多該出手了，總不能等到消費者每次打個車要等12小時吧。真到那個時候，消費者的權益保護也成問題了。

再加上對最近一段時間離職率的分析，劉凡覺得這個時候確實可以了，因為你要全國範圍內鋪開無人駕駛網約車沒個幾年是實現不了的，這才多久就這麼多司機跳槽了，幾年還不夠剩下的人緩衝麼。

三天後，當外部關於木龍科技禁入令的爭論越撓越凶的時候，木龍科技召開了一場發布會。

劉凡一上台就感受到了觀眾的熱情和瘋狂，畢竟這個時候，他正處在全球輿論的風口浪尖。

劉凡做了一個手勢示意大家安靜，「選在這個時候開發布會，我看到有很多網友留言說是不是要談木龍科技禁入令的事情，我先申明一下，並不是，那個事情我覺得真的沒有必要去多說什麼，我相信只要有正常判斷力的人都能看出是非對錯，至於裝睡的人，反正也叫不醒，那就不去叫了。」

「啪啪啪啪啪。」簡單的一句話，卻引起了現場的一片掌聲。

劉凡鞠躬表示感謝，然後繼續道，「今天要跟大家說的，就是我們所提前公告的，無人駕駛數據報告以及全新運用。

首先讓我們來看大屏幕，有一個非常驕傲的數字我想跟大家分享，從第一輛搭我們木龍科技的載無人駕駛技術的車輛上路開始到今天，木龍科技無人駕駛主動事故率依舊是0！

安全問題一直以來都是壓在無人駕駛行業頭頂的烏雲，值得振奮的是，我們的無人駕駛技術到目前為止交出了一份滿分的答卷。

另外再跟各位分享一個數字，也是可以從一旁進一步證明我們實力的數字，那就是銷售量。截止昨天，搭載木龍科技無人駕駛技術的國產汽車銷量突破了500萬，聽起來是不是好像也不是特別多，那我們再看一個數字，預定量，2782萬！」

為什麼銷售量連預定量的零頭都不到，業內人士都懂，這是產能問題。造汽車又不是印刷書本，哪那麼容易在短時間內迅速提升產能。這麼短時間能交付出500萬台車都很不容易了。

「最後還有一個數據大家可以看一下，這將關乎我們接下來要談的東西，同樣截止昨天，全國批准無人駕駛汽車上路的城市已經超過了65%，而在這些城市中，總允許上路路段範圍超過了80%。

本章未完，點選下一頁繼續閱讀。