第二百八十五章 無人駕駛網約車（2/2）

「最後還有一個數據大家可以看一下，這將關乎我們接下來要談的東西，同樣截止昨天，全國批准無人駕駛汽車上路的城市已經超過了65%，而在這些城市中，總允許上路路段範圍超過了80%。

這就為我們今天的重頭戲打下了一個良好的基礎。」

劉凡轉過身，屏幕上出現了幾個大字：無人駕駛網約車。

「咔咔咔咔咔。」現場的記者忙碌起來。

「其實無人駕駛網約車這個概念在最早談及無人駕駛的時候我就提過，但真的要落實下來，需要有大量過往行駛數據做基礎，過往的安全數據做保障，還有各地的政策保障，當然還有一點，對於下崗問題的解決方案。

而現在，我認為萬事俱備，已經到了可以正式推出無人駕駛網約車的時候了，具體的操作很簡單，跟傳統打車沒太多的區別，大家可以看一下我們製作的視頻。」

視頻展示的就是打車過程，下載對應APP，然後輸入地址叫車就行了，附近有空的無人駕駛網約車就會自動接單並且來接客人，流程確實很簡單。

中間稍微重點提了幾個事情，首先是車內監控，這一方面是保護用戶，一方面也是監督用戶，如果用戶有一些不太友善的行為，是會被拉入黑名單甚至承擔法律責任的。

然後也介紹了智能調度能力，這些汽車會預測出哪裡需求量高哪裡需求了低，然後在空車的時候做出相應的措施，不過這個智能調度很多功能暫時可能用不上，因為前期車肯定是供不應求的，產能問題擺在那呢。

視頻中還介紹了安全問題，針對用戶的安全保障不僅僅是車輛本身，還比如說用戶的路線要路過一些偏遠地區，車輛會反饋信息並標註為重點保護對象，一旦在路上出了問題，系統會第一時間報警，提高用戶被解救的概率。

等視頻放完之後，劉凡提到，「大概的使用方式和我們的一些功能及保障就是這樣，不過這裡有一個事情我要跟大家說一聲抱歉，那就是價錢，我們的價錢會比傳統的打車更貴一些。

而且我們也不會有太多的優惠活動，因為我們的車輛價格擺在那，我們不僅僅只是做平台，車都是我們自己花錢買來的，包括車輛的損耗費用，維護費用，人工費用都得我們自己承擔，我們木龍科技一直以來堅持普惠，但我們普惠的前提是儘量不虧錢。希望大家能理解，具體的價格等上線後大家可以再看，只能說肯定會貴一點，但也不會貴太多。」

價格問題其實也在某種程度上平衡了一下對傳統網約車和計程車的衝擊，畢竟他們的價格便宜，這就是一個優勢。

「最後我宣布一下，因為車輛的限制以及實驗需要，第一批無人駕駛網約車上線城市只有五個，分別是燕京、滬上、杭城、金陵、長安，上線時間為明天中午十二點。敬請期待。」

發布會即將結束的時候，細心的網友已經發現了一個細節並且在網上開始討論起來，那就是這一次木龍科技的這個無人駕駛網約車平台，並不是跟別人合作的，而是他們自己搞的，這個APP就叫木龍打車。

木龍科技怎麼自己做平台了？網友們發出了疑問...