第四百三十八章 隱藏玩法（1/2）

當第一批人到家之後，其中有一部分人或許因為沒吃早飯，或許因為出於好奇，或許擔心一會兒叫餐的人太多，於是決定點份外賣，而從智能APP的外賣預計送達時間來看，如果點一些不需要現做的複雜食品，配送時間都在30分鐘之內，就當是體驗一下也耽誤不了多少時間。

而當有人點外賣之後，無人外賣配送飛行器就啟動了。木龍科技早年在研究無人配送的時候就已經確定傳統的無人機配送模式是不現實的，需要面臨的問題太多，但在智能城市這個完全新建的地方，空中無人配送有了它的突破口。

首先，空中無人配送採用的是大型無人飛行器，並沒有採用傳統的小型無人機，而且這個無人配送飛行器的內部經過了特殊處理，擁有移動式螺旋調配和三折扣排列模式，一個無人配送飛行器最多可以放2000份標準規格的外賣，如果都是小規格標準，最多可以放到5000份外賣。

其次，在住宅區和商城都配有與無人配送飛行器對接的配送機器人，這些機器人會在指定區域準時的等待無人配送飛行器的到來，然後通過設定好的傳輸通道將外賣轉移到配送機器人身上，這個過程流暢且快速。然後配送機器人負責配送，這在保證效率的同時，也解決了傳統無人機配送方案中的客戶取餐問題。

為了進一步保證配送機器人的效率，智能城市的住宅區和商場都是裝有配送機器人專屬電梯的，不過因為無人配送飛行器的飛行高度問題，對於底層建築的用戶就只能使用傳統的路面配送，不過在智能城市，70%的建築都在十層以上，而且餐飲類基本都會放在商場內部，這就是一個整體規劃的問題。

無人配送飛行器通過區域配送模式以及跟配送機器人之間的這種無縫銜接再加上建築本身為配送機器人而提供的各種專屬設置，大大的提升了送餐速度，而且單次配送越是效率高，無人配送飛行器的周轉率也就更高，這也就減少了在空中飛行的無人配送飛行器數量，不至於出現以前方案中漫天都是黑壓壓一片送餐無人機的景象。

而且無人配送飛行器在智能城市更適用的一個原因就是這裡有無人飛行計程車和無人飛行公交車，這樣一來無人配送飛行器在空中的飛行也就不會讓人覺得那麼突兀。

當然，也是這各方的原因導致這種空中配送模式暫時只適用於完全全新打造的智能城市，其實理論上來說在傳統城市硬要用也可以，但配送效率會大打折扣，對群眾的生活影響也會出現，更何況傳統城市沒有智能城市的統一安全調控手段，一旦出現意外後果不堪設想。

最簡單的例子，在智能城市中，無人配送飛行器在接近建築的時候會開啟附近的安全監控，如果有看到有任何風險，都會改變配送路徑並第一時間與警方等多部門進行協調。

這樣的系統在傳統城市裡都還沒有。另外，當收到餐的用戶打開包裝後還發現一個細節，這邊所有的外賣包裝都和傳統包裝不一樣，採用的絕對密封裝置以保證菜品不會打翻。

其實類似這樣的包裝一直都有，但是過去這樣的包裝普遍成本較高，現在在木龍科技新材料的基礎上，這樣的包裝越來越便宜，老闆們也就不在意這點成本了，而且在智能城市，監測到有湯汁的食物必須用密封包裝，否則是不給送的。

看到上面的無人配送飛行器，倒是提醒了很多人一會兒飯點吃飯人肯定很多，不少人趕緊拿出手機預定餐廳。

果不其然，從十點半到下午一點，大部分飯店都已經被訂滿了，雖然有限流，但把智能城市當成遊樂場開放，相對於真正的城市來說，尤其是今天第一天開園，自然少了一大批自己在家做飯和點外賣的人，所以今天的餐廳相對來說必然是不夠用的。

再加上沒有數據參考，無法判斷遊客普遍在餐廳的停留時間，所以翻桌率會設置的比較保守。

很多人見狀趕忙預定了就近的時間吃飯，在智能城市APP上可以預定的餐廳涵蓋了整個智能城市內所有的餐廳，大到蘭州國家大酒店，小到米其林三星飯店，都支持在線預定。

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