第一百三十一章 慌的一逼（1/2）

度娘這一次的上路實驗依舊是與燕汽合作，直接採取了全民關注的直播形式，路線為西湖文化廣場到指南村，全程90公里左右，線路包括了擁堵的市區，杭長高速以及指南村的山路。無人駕駛的三大挑戰都涵蓋在了這條線路之中。

相關部門也做好了各種臨時預案，保障萬一實驗中出現意外可以及時補救，當然車輛也配有資深應急駕駛員，以應對特殊情況。

下午一點，直播正式開始，畫面中出現了三名顏值頗高的主持人，兩男一女，簡單的講解了一下無人駕駛的知識以及一些近期發展。

這一場高調的直播吸引著無數人的關注，因為有木龍科技的參與。不知道從什麼時候開始，木龍科技就像是一個標誌，標誌著奇蹟與驚喜。

而此刻最關注這次事件的必然是無人駕駛的同行們，無人駕駛現在玩的好的當屬通用和谷歌，一直都在無人駕駛專業的排行榜Navigant上霸榜，而在Navigant排行榜中墊底的，就是玩無人駕駛玩的最高調的特斯拉，另外墊底的還有蘋果和Uber。

特斯拉著實是一家比較有意思的企業，明明玩無人駕駛玩的很亂，成績也一直不好，但總能搞得很多人都以為他是無人駕駛行業的領軍企業似的。

現在大大小小涉足無人駕駛的企業都在關注著這場直播，其中最為糾結的當屬谷歌，谷歌現在跟木龍科技名義上有深度合作，所以他一方面希望木龍科技能為無人駕駛帶來新的突破，一方面又害怕度娘後來居上，非常糾結。

過了十五分鐘，三名主持人大概介紹了一些行業知識之後，請來了度娘智能駕駛事業群組總經理李振雨。

「李總您好，剛才我們看到彈幕上很多朋友都在問，這次我們的無人駕駛上路實驗有哪些大家可以期待的地方呢？與過去相比又有多大的改變呢？」

「我覺得我們這次可以期待的內容是很多的，因為我們在技術上實現了多方面的突破。首先就是5G的使用，眾所周知，4G行動網路的傳輸速率一直都是限制無人駕駛技術發展的重要原因之一，隨著華為5G的落地，5G的低延遲和高速率特徵可以大幅的提升無人駕駛技術的信息收集回傳效率。這就為汽車的行駛尤其是高速行駛提供了最堅實的保障。

除了5G的使用，另外一大突破就是人工智慧，汽車行駛是一件非常複雜的事情，雖然我們都有龐大的數據，但如何提升人工智慧水平，讓數據變得更為有用，讓深度學習更加擬人，一直都是無人駕駛技術的一大難關。

尤其是目前的人工智慧只能通過現有的大數據進行分析總結，可在行駛過程中存在太多的不可控新因素，如何讓人工智慧去實現即時反應是另一大難題。

為此我們這一次特別邀請木龍科技對我進行技術改造，木龍科技的人工智慧技術不僅可以大幅提升數據價值，同時在電腦模擬實驗中，我們看到木龍科技的人工智慧可以成功通過對現有數據的分析從而對一些全新的臨時事件做出準確預判，這對整個無人駕駛技術來說，都是巨大的改變。」

當李振雨說到這的時候，在屏幕前觀看視頻的相關企業負責人的臉色都不好看，其實就算李振雨不說，大家也能猜到度娘為什麼這次敢這麼高調的進行直播實驗，不就是有華為的5G跟木龍科技的人工智慧撐腰麼。

但當這些話從李振雨的口中說出來的時候，還是會有不一樣的效果，大家現在就是要等著看在木龍科技的技術支持下，到底能玩出什麼花來。

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