第九零一章 雞肋般的名人戰（1/2）

結束和堂哥的通話以後，李襄屏重新回到電腦邊上，想授索一下美帝的這個「Lucid」公司到底是什麼情況。

目前的度娘創辦也沒幾年，網絡上的條文相當簡陋，關於美帝的這個「Lucid」只有很少一點信息：

Lucid的前身，是2007年成立的Atieva，創始人是兩位華人，一個是甲骨文前高管溫世銘，另一個，則是特斯拉前副總裁兼董事謝家鵬。

等看到這兩華人的名字，尤其是看到後面的這位特斯拉前高管，這倒是讓李襄屏有點印象了，也勾起了對前世的更多記憶。

嗯，特斯拉其實並非未來世界首富馬斯克的原創公司，他是通過資本運作手段把這個公司收入囊中。

07年的時候，彼時的馬斯克剛剛加入特斯拉不久，這時候特斯拉還不姓馬，管理團隊並不怎麼「聽話」，這對於想打造一支「忠誠馬家軍」的馬斯克來說，顯然是無法接受的。

於是在馬斯克當上董事長之後，特斯拉內部迎來了一波「大清洗」。當時被掃地出門的，不止有副總裁謝家鵬，甚至還有特斯拉最初的創辦人兼CEO馬丁·埃伯哈德。

不甘心的謝佳鵬選擇了和溫世銘一同創業，隨後反過來邀請那個馬丁·埃伯哈德擔任新公司的技術顧問。

緊接著，新公司開始對原特斯拉大肆挖角，而那些和馬斯克意見不和的原特斯拉其他高管，也紛紛「喬遷新禧」，選擇加入Lucid共商「復仇」大義。

原特斯拉製造副總裁；原特斯拉硬體工程副總裁；原特斯拉供應鏈管理總裁；原特斯拉銷售總監；然後再包括大量基層工程師…….

也正是因為這個原因，美帝華爾街的媒體，才會戲稱這個Lucid公司，是特斯拉的「復仇者聯盟」。

腦海里授索出這些信息，李襄屏當時就樂了，他心說穿越者果然就是與眾不同，很可能真的就是傳說中的所謂「天選之子」。

就拿自己來說，穿越後因為老施的存在，自己也就想下下棋，到時候去和狗狗斗一斗，可是從沒想過成為世界首富什麼的。

然而因為這個美帝的Lucid公司，這還真和未來的世界首富扯上關係了，沒準以後也要斗上一斗都有可能。

作為穿越者的李襄屏當然知道，真實歷史中的Lucid公司並沒有成氣候，即便到李襄屏穿越之前的2018年，巔峰市值也將將300億美金而已，這還比不上特斯拉老馬的一個零頭。

然而在現如今的2010年前後，在新能源汽車領域，Lucid卻是一個技術相對領先的成熟團隊。

技術領先，相當成熟，可是這個Lucid公司最後為什麼沒能成功？

原因很簡單，因為這個團隊就是一幫窮鬼。

嗯，和特斯拉老馬相比算是一幫窮鬼。

從老溫到老謝，然後再到那個馬丁·埃伯哈德，他們在技術上是沒得說，那是相當的專業。

然而這幫人不如老馬財大氣粗，尤其資本運作的能力太差，遠遠比不上特斯拉老馬的長袖善舞，這才十幾年都不溫不火，導致後世在國內根本就沒啥名氣。

而在這其中，也和國內的賈會計脫不了干係。

08年的次貸危機，這家剛成立不久的公司自然也受到極大衝擊，他們委託華爾街投行進行IPO運作。

然而投行都自身難保，最後在種種機緣巧合之下，在現在的2010年前後，賈會計以接近40%的持股比例，已經成為這家Lucid公司的最大股東。

然而忙著「為夢想窒息」的老賈並沒有珍惜Lucid。

李襄屏私下猜測，賈會計確實有造車情節，但這個人好像也有歐美名車情節，因此他看不上Lucid，總想著自己另起爐灶，比如他給自己造車取的名字，叫什麼「法拉第未來」。

在真實歷史中，有了親兒子的賈老闆，在深陷財務危機時可毫不手軟，轉手就把Lucid的股份全部低價拋售，徒留Lucid望錢興嘆。

金主尚且是泥菩薩過河自身難保，這就把當時的Lucid給愁壞了。

李襄屏依稀記得，當時的Lucid計劃融資7億美元，在美國亞利桑那州建廠和特斯拉打擂台，卻是因為老賈的變故，導致計劃也就無從實現，可以說是危在旦夕。

而在現如今的2009年，Lucid的技術可是絲毫不差，他們曾經推出一款概念車，可是直接對標特斯拉最先進的旗艦車型。

嗯，用當年Lucid的宣傳口號來說，毫不客氣地評價特斯拉為「innovativebut

not

luxury」創新但不豪華），而自己是「post-luxury

brand」（後豪華品牌）。

話里話外，簡直就是直接嫌棄特斯拉的毛坯房和質量差。

並且不僅是嘴上吹牛，Lucid當年推出的那款概念車，在技術指標上也是可圈可點。

那款概念車的特點，也是選擇了長續航和高功率，這簡直就是對標特斯拉最擅長的兩點去打的！

在EPA工況下，Lucid

Air最大續航里程可以達到836km，比特斯拉Model

S還要多了一百多公里。

至於性能，Lucid

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