卷 第298章 解決造大船的技術難題（2/2）

因此，馬林確定——這還是一項尚未出現過的技術……

看到埃姆登造船廠因為找不到足夠的粗橡木來加工彎曲的肋材而發愁，馬林直接把自己看到過的用蒸汽軟化和改變肋材形狀的技術說了出來。

對此，那些老造船匠們將信將疑。不過，事實勝於雄辯。馬林立即派人，做了長盒子，用於把需要軟化加工的木材放進去。然後，又找鐵匠做了帶固定蓋子的大鐵鍋，以及引導水蒸氣的管子……

東西準備好後，在馬林的指揮下，工匠們把需要軟化加工的木材放進長盒子裡，並半密封好。然後，大鐵鍋開始燒水，管道把水蒸氣通入半密封的長盒子裡……

就這樣，再用水蒸氣蒸包子一樣蒸了五六個小時後，木板終於軟化了。但馬林從前世看過的哥德堡號建造過程的文章中知道，這種軟化，只能持續20分鐘。於是，他趕緊下令工匠們，在20分鐘之內，把木材彎曲變形……

果然，20分鐘後，木材開始變硬，但之前就做了彎曲變形，倒是真的變形了。不過，也有點反彈跡象。

於是，工匠們乾脆做了一個凹槽，專門用於把需要彎曲的木材卡在裡面，以讓木板達到造船所需的形狀。等木材風乾好了，正好是造船工匠們所需的形狀。

經過幾天的試驗，工匠們終於熟悉了這一工藝。這樣，製造幾米長的彎曲的船肋骨，成本就大大地降低了。

以前，他們要從很厚的原木里鋸出彎曲的肋材，非常浪費木料。因為，鋸出肋材的粗原木的腳料，大部分都浪費了。

可使用了馬林提供的蒸汽軟化技術後，他們可以直接把很普通的幾米長的木板，用蒸汽軟化法，加工成彎曲的船肋骨。這樣，就能節約大量的成本。因為，幾米長的直木板步很容易找到，價格也便宜。不像之前需要找很粗的原木，價格比較貴，還浪費木料。

就這樣，馬林利用前世看過的瑞典「哥德堡號」仿古船的加工方法，很容易地解決了造大船的一個技術難點。馬林要求的500噸級戰船，也順利地繼續製造了。

至於技術保密問題，馬林卻是不用擔心，因為，埃姆登造船廠的工匠，大部分都是馬林的農奴。其他不是農奴的工匠，也都是簽了終身合同的，家人都在這裡，倒是不用擔心他們帶著技術跑路。

當初，在分離特霍倫徹造船廠時，馬林就考慮到了保密的問題。所以，他把從葡萄牙雇來的沒有簽終身合同的工匠，都留在了特霍倫徹造船廠，由葡萄牙倔老頭瓦拉多帶領著繼續製造「250」級武裝商船。而將來要製造戰艦的農奴工匠和那些簽了終身合同的威尼斯工匠及少部分葡萄牙工匠，都安排進了埃姆登造船廠，專門來製造戰艦。以後，特霍倫徹造船廠專門製造商船，而埃姆登造船廠，則負責製造戰艦，分工明確……

商船和戰艦是不同的，比如，一根長24米的龍骨上，商船一般只需要33對船肋就足夠了。船肋之間，有大量縫隙，直接用木板蒙上。

可是，這樣的話，因為這些縫隙的存在，在海戰時，若是敵人的鐵球炮彈正好砸在這個縫隙上，很容易擊破外面蒙的木板，造成「穿幫」效果。那樣一來，船的側舷就會進水，甚至可能導致沉船……

所以，戰艦在製造時，往往會使用更多的船肋，排得緊緊湊湊的，不留縫隙，外面蒙得木板，也更厚。

這次製造500噸級在戰船，工匠們就按照馬林的要求，船肋間不留縫隙。為此，30米的龍骨上，需要釘上六十多對船肋，非常緊湊，但也非常耗時耗力和耗材。

但幸好馬林適時地提供了蒸汽軟化和加工肋材的技術，使得肋材加工成本大大降低了。不然，這成本要逆天……

馬林滿意地離開了埃姆登造船廠，邊走邊得意地想到：

「果然穿越者是最牛逼的，那些工匠們難以解決的棘手技術問題，穿越者一個簡單回憶就解決了……」

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