第259章 造船廠的新船（1/2）

這天，馬林正在給傑弗里送過來的各項文件簽字蓋章（西方不流行蓋章，只流行簽字。但馬林前世習慣了蓋章，所以文件批閱，都是簽字AA蓋章）。突然，一份文件引起了他的極大興趣……

這份文件上說，特塞爾島特霍倫徹的造船廠，兩艘新船下水了……

「特塞爾島的造船廠……」馬林陷入了回憶……

說起來，這家造船廠建立了兩年多了。從1496年年底就開始籌建了，1497年年初就正式建廠。當初，造船廠是由幾名葡萄牙聘請來的造船大師和幾百名熟悉木工的農奴組成的。

1497年當年，這個造船廠幾乎沒有造出一艘海船。在葡萄牙造船大師的指揮下，那些從沒造過船的農奴們，天天在那造小艇和小漁船，熟悉船舶結構和造船工藝……

後來，馬林從威尼斯人那裡，換來了200名造船工匠。從1498年開始，這家造船廠正式開始製造海船了……

但是，馬林要求他們製造的是16世紀後期英國人的蓋倫船型。而葡萄牙人只熟悉卡拉克帆船和卡拉維爾帆船兩種型號。威尼斯工匠更悲催，只會製造適合地中海的槳帆船……至於那些農奴學徒工匠，就更不用說了，啥都不會……

最後，三方合力之下，結果造出了兩艘「怪物」……

好好的兩艘200噸級的船隻，糅合了卡拉克帆船、卡拉維爾帆船和威尼斯槳帆船三種船的特點。聽起來好像很全面，事實上就是個四不像……

然後，因為設計不合理，和工藝不太過關（主要有幾百新手參與其中），導致船舶在海上航行的時候，竟然一跳一跳的。當然，這可不是飛剪船那種因為航速過快，在海上一跳一跳，而是純粹因為結構不合理，速度慢了也容易抖動和跳躍——這分明是兩側結構不對稱，加工工藝不過關，外加設計不合理……

1498年全年，這個新的造船廠，就把時間都浪費在這兩艘「跳跳船」上了。這也導致，當馬林想要兩艘跑條頓騎士團國航線的商船時，不得不在呂貝克的造船廠訂購了兩艘柯克帆船。

不過，造船廠也不是沒救了。這兩艘「跳跳船」造成功後，那幾百新手造船匠，總算也有了造大船的經驗了。

至於那明顯不適合搞大航海的「跳跳船」，馬林最後把它們低價處理給了漁民，拿來在北海上打漁去了。

「跳跳船」航行時不太穩，容易讓人暈船，但這對於漁民而言，並不算什麼。因為，他們的小船在遇到風浪時，比「跳跳船」顛簸得更厲害。起碼，跳跳船很大很穩，不容易被北海上的風浪刮翻船。而且，船大，也能拖更大的拖網，裝得下更多魚。

1498年年底的時候，馬林派去條頓國做生意的兩艘船，除了帶回了不少錢，也帶回了不少東歐產的適合造船的橡木（風乾時間足夠長的）。於是，第二批兩艘船，再度在造船廠鋪下龍骨……

到了1499年6月份的時候，兩艘新船終於下水了……

根據上報的文件，這兩艘新船，按照馬林頒布的新度量衡，排水量都是250噸的樣子……

「2個250……」馬林對於這個噸位，有些趕到無語。你弄個240噸或者260噸都行啊，幹嘛用250的……

但是，新船下水後，完全克服了去年兩艘船一跳一跳的毛病，航行很是穩定。於是，造船廠就派人來報喜了……

馬林非常感興趣，連忙下達命令，讓那兩條船開到埃姆登港來，讓他親眼看看……

幾天後，馬林在埃姆登港，看到了這兩條「250」的新船……

看到船後，馬林並沒有興奮的感覺，當然，也不失望……

馬林一再強調，讓他們製造出英式的蓋倫船。甚至，他還把後世「憲法號」風帆戰艦的數據給他們作為參考。

這個年代，卡拉克帆船、卡拉維爾帆船和柯克帆船，一般長寬比都在3比1左右。比如說哥倫布發現美洲的旗艦「聖瑪利亞號」，長度是23.66米，寬度是7.84米，長寬比很接近3比1。而達伽馬的旗艦「聖加布里埃爾號」，長度為27米，寬為8.5米，長寬比也接近3比1。

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