第173章 新度量衡（1/2）

工作起來的達文西是很認真的，作為當代最出色的機械工程師之一，達文西也是很精通機械製造的。雖然，達文西不是很精通發條的製造，但不代表他不會。

在馬林的強勢圍觀下，達文西展示了如何打造齒輪和發條……

但讓馬林驚訝的是，達文西打造齒輪和發條，不但完全手工（廢話，哪裡有工具機給他用？），而且也不用什麼高精度的測量器具。

比如，打造齒輪的時候，達文西先是算好大小，然後，大致測量下做好模具，澆鑄好鋼坯。然後，拿著毛坯，開始手工打磨。磨一陣子，就拿出一個「標準」的參考物，進行實物對比。對比完後，若沒問題，直接投入使用，若有問題，繼續磨……要是磨過了頭，比標準參考尺寸還小了，直接報廢……

馬林看得有些呆：

「阿達，你不是事先計算好了尺寸了嗎？為何還要磨啊磨的？」

「計算好了有什麼用？誤差還是太大啊……」

然後，通過達文西的解釋，馬林才知道，這個年代，歐洲最小的長度單位竟然是寸……

而且，歐洲目前也沒有近代意義上的遊標卡尺，只有英國有類似遊標卡尺的尺子——卡鉗尺。當然，這個卡鉗尺因為沒有精密的刻度，測量也不是很牢靠。

按理說，製造齒輪和發條，應該算是很精密的器件了，需要很精密的規格和刻度。但是，這個時代，大家在製造精密部件時，能精確到的單位，也只是估測十分之一寸左右，還達不到1毫米的精度。所以，馬林在觀看達文西製造齒輪和發條時，經常看到達文西返工再度磨製。因為，之前計算得雖然不差，但因為測量誤差大，經常出現零件不匹配的情況，需要重新打磨。而一旦磨得過頭了，零件就不得不報廢掉。

在這個年代，大工匠和學徒之間的差異，除了見識，就在磨製手藝上。比如，大工匠磨製零件的手藝較好，到了接近刻度的階段，就會很小心，使得磨廢掉的零件很少，成品率高。而那些學徒，往往到了關鍵時刻一個控制不好，零件就報廢了。即使不報廢，也因為手工控制不好，使得零件間磨合性不大好。

而且，這個年代想檢查工件質量也很困難，需要拿出「標準」的工件去對著陽光仔細對照，很考驗眼力。

不像後世，零件都是定好了尺寸，質檢人員只要手拿遊標卡尺一量，就能看出誤差多大。然後對照表格，看看是否在允許誤差範圍內，就可以判斷工件是否合格……

「要是有一把遊標卡尺就好了！」馬林感慨道。

不過，在製造遊標卡尺前，馬林得先把度量衡搞定先。

因為，這個年代沒有厘米毫米的度量衡，需要馬林自己去定義。而且，遊標卡尺做得很精密，普通的遊標卡尺的最低刻度，也達到了0.1毫米級。基本上，0.1毫米級的遊標卡尺，在這個年代，也是絕對夠用了。甚至，到19世紀那種工業水平，這個刻度也很夠用。

但是，因為現在還沒有米、分米、厘米和毫米的刻度。所以，馬林首先，需要自己「創造」出這樣的度量衡。

但對於歐洲的度量衡，馬林最熟悉的，還是英制單位。比如長度，一英寸=2.54厘米。而重量，一英制磅=453.59克……

所以，想要推斷出標準的厘米多長，只要弄清楚標準的英寸多長就可以。然後，按照1英寸=2.54厘米的原則，很快就能求出1厘米多長。然後，每10分之1厘米，就是1毫米……

同時，1標準的英制磅，則等於453.59克。所以，只要拿到標準的1英制磅的重量（各國一般都鑄有銅權作為標準的重量參考物），就能反推出1克是多種……

為此，馬林排了人去英國，想方設法和英國朝廷聯繫上，取得了標準的英尺、英寸和英制磅的數據，帶回了登堡。

然後，馬林在達文西的驚奇的注視下，推斷出了1厘米、1分米、1米和1毫米的長度。然後，又更具英制磅，推斷出了克、千克的重量。

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