第173章 新度量衡（2/2）

然後，馬林在達文西的驚奇的注視下，推斷出了1厘米、1分米、1米和1毫米的長度。然後，又更具英制磅，推斷出了克、千克的重量。

之後，馬林又安排工匠，用銅打造出了1米、1分米的標準參考銅尺，又用銅打造出了標準的50克、500克和1000克的銅權，作為重量的標準參考。做好參考物後，這些標準物品被封存了起來，並用紙包上。只有需要時，才拿出來進行對照和使用。

定好的度量衡後，馬林開始讓達文西幫忙一起打造遊標卡尺。然後，手藝不錯的達文西，在馬林的理論指揮下，打造出了一把很標準的銅製的遊標卡尺，使用的刻度，也是精確到了1毫米。雖然，沒有達到0.1毫米，但是，也很是夠用了。因為，在手工打制器件的年代，1毫米已經算是很精密的刻度了。至於那點誤差，老練的工匠，其實自己感覺得出來。

有了遊標卡尺，達文西製造齒輪和發條時，也簡單了許多。比如，齒輪在翻砂鑄造時，就不需要一定要拿出標準參考物了，而是可以根據標準尺寸，直接做好模具，然後開始鑄造……

馬林也告訴達文西，遊標卡尺其實可以精確到0.1毫米，但是因為製造工藝水平問題，很難製造出精度為0.1毫米的遊標卡尺。當然，以達文西的手藝，多花些時間的話，加上多報廢幾把，也是可以製造出精確到0.1毫米的遊標卡尺。

聽到馬林這麼說，達文西也是來了興趣。於是，他暫停下其他事務，專心製造遊標卡尺。終於，在報廢了幾十把後，做出了3把比較標準的銅遊標卡尺。

有了精度如此高的遊標卡尺，達文西自己也覺得，在製造齒輪和發條鋼輪時，簡單了許多。以前，對於齒輪和發條質量是否合格，達文西需要拿出實物進行反覆對比。而現在，想知道尺寸是否標準，只要拿出遊標卡尺卡一卡，量一量，那就很輕鬆地搞定了。就這樣，原本不擅長製造發條的達文西，也製造除了一個外形很標準的發條。

當然，只是外形標準。對於質量，達文西坦言，標準的發條鋼輪都是優秀的鐵匠反覆鍛打出來的精煉鋼鐵製造的。達文西打造的這個鋼輪，只是用馬林提供的熟鐵簡單打造的，雖然尺寸非常標準，可內部的應力不對，需要調整。

不過，對於馬林這個穿越者而言，他知道，發條鋼輪，最好是使用彈性最好的彈簧鋼。而最簡單的彈簧鋼，其實就是工具鋼（高碳鋼）的一種。而那種反覆鍛打出來的鋼條，其實也是鐵匠們反覆加熱鍛打，使得生鐵含碳量降低，變成了高碳鋼而已。

所以，對於中世紀人們看起來加工困難的鋼條，馬林知道，其實製造起來容易，只要保證鋼的含碳量保持在0.62~0.90%（屬於高碳鋼中含碳量最低的檔次了，接近中碳鋼水平了），再加點錳（含量在1%左右，具體為0.90~1.20%，但實際控制中，沒那麼精確，只要差不多就能用），然後經過簡單熱處理，就得到了後世最低級的彈簧鋼——65mn鋼。

有了65mn鋼，質量不要比現在的鐵匠師傅們用生鐵條反覆多次鍛打出來的鋼條要好多了。而且，因為不需要花費那麼大人工去反覆鍛打加工，成本和工時都能大大降低。

事實上，華夏古代很多鋼刀，都是通過這種類似的「千錘百鍊」的方式，把一塊生鐵反覆加熱鍛打，降低和消耗其內部的含碳量，最終得到了鋼，又稱「百鍊鋼」。所謂的精鐵，其實也是這樣得到的。

但是，通過科學的方法，馬林可以把生鐵或熟鐵，直接煉成鋼，這就省卻了反覆鍛打那步環節。不但節省了工時，還能大大降低成本。而且，二者的質量，也是差不多的。

當然，要搞出合格的65mn鋼，馬林也需要一些時間，還需要一些工匠的幫忙。但是，既然又馬林這個穿越者的技術指導，65mn鋼要搞出來，只是時間問題。

而65mn鋼一旦搞出來，發條生產就不需要鐵匠師傅反覆加熱鍛打，把生鐵條花費很大的精力和燃料，加工成鋼條了。到時候，發條鋼輪、鏈條和彈簧的生產成本，都能大大降低。

而如果，這些部件的生產成本降低了，那麼，原本成本高昂的轉輪打火槍的生產成本，就能降低不少。這樣，也大大方便轉輪打火槍的大量生產和列裝。

……

因為度量衡的改進和遊標卡尺的出現，達文西發現，不管是加工發條鋼輪、鏈條，還是彈簧，都是簡便了很多。只要記住最佳屬性的零件的尺寸和部位，放上遊標卡尺一量，就能準確地判斷出零件是否合格。然後，再根據標準要求，讓工匠做出些微的調整加工。這樣，精密部件的生產，就方便多了……

唯一的麻煩，就是達文西好像有些不太適應新的度量衡。即使測量出了數值，老是不自覺地在心裡往舊的尺寸上換算。但是，馬林相信，像這種後世流行的標準十進位的度量衡，比老的度量衡，不管是計算還是記憶，都要方便太多。只要用久了，都會覺得比老式的度量衡要方便實用的……

;AAAA