第三百七十五章 韓國合資單車（2/2）

民國萬歲CEO李世嘉看著張益達，「惠民出行集團也持有WV.bike的20%股份，張先生有沒有繼續追加投資的想法？」

「正如金社長剛剛所說的那樣，全世界的共享單車都面臨盈利困難的問題。

惠民出行集團也有這方面的問題需要去解決。對於WV.bike，我們也是心有餘而力不足。」

惠民出行之前是以共享單車的全套技術解決方案作價600萬美元入股了WV.bike。

投資？這輩子都不可能投資的！

張益達的話讓兩人臉色黑了下來，現在他們兩家公司是騎虎難下。

停止共享單車業務，前期投入的2400萬美元全部打水漂；

不停止共享單車業務，繼續追加投資，那不知道什麼時候才能盈利。

「我有一個建議。」

張益達決定還是指點一下這兩人，畢竟銳向也是這兩家公司的股東，虧錢也會受到間接傷害。

金逢進、李世嘉兩人挺直腰板，做認真傾聽狀。

「首先，20萬輛共享單車已經不少了，覆蓋首爾綽綽有餘，不要再繼續投放了。」

這也是惠民出行在中國的戰略，一直維持著1000萬輛共享單車保有量，不胡亂增長。

金逢進、李世嘉兩人有些疑惑，金問道：「不做新的投放，豈不是把市場拱手讓給競爭對手。」

「是啊，」李世嘉說道，「這可是我們辛辛苦苦才搶下的市場。」

「讓他們搶唄，現在越跳得歡，將來死得也就越慘。」

新加坡國土面積狹小，但融資環境和創業環境比較好。

所以在惠民出行放棄進軍海外市場後，新加坡的共享單車主動承擔起了這一角色。

馬來西亞、韓國、港台等地，都有新加坡共享單車創業企業的身影。

一時間，惠民出行的風頭都被新加坡共享單車給壓下去了。

有媒體批評惠民出行融資30億美元，卻不思進取，把海外市場拱手讓人。

其中，又以國內媒體居多，對惠民出行的「龜縮」，非常怒其不爭。

兩人不理解，擴大市場不是好事嗎？怎麼就死得慘了。

「張先生，你的意思是，市場擴張越大，虧損越大。

在無法解決盈利問題，且又無法繼續融到資的時候，共享單車企業會崩盤？」

李世嘉搞P2P的，對資金流非常敏銳，很快就把張益達的話給想通了。

「是的，所以惠民出行不解決國內盈利的問題，始終不會真正走向海外市場。」

張益達又道：「我給你們的建議就是，靜靜等待時機，先確保生存下去。

共享單車這波風口，來得快，去得也快。

我預測今年或者明年，就會迎來洗牌。

WV.bike的第一目標是活下來，第二目標是提高運營效率。

比如說單車投放到景區附近，或者CBD，儘可能地把騎行頻率和收入提高。

第三，就是讓WV.bike為你們兩家公司導流。」

張益達又把生態化反**傳授給了兩人，包含押金理財、聯合會員等等多種玩法。

兩人直呼大開眼界，雖然也都聽過相關概念，但具體的卻不怎麼了解。

張益達把惠民出行的種種案例都講解給他們聽了。兩人聽後，非常激動，表示要派WV.bike的運營人員去中國學習。

「實在不行的話，讓WV.bike融資一輪吧！看看有沒有哪家韓國財閥願意入股。

有願意入股的那最好不過了，正好把接下來所需的運營資金給解決了。你們兩家公司也可以把更多資金放在主營業務上面。

沒有的話，你們倆就勒緊褲腰帶過日子吧！」

「好，張先生的建議，我們一定會認真考慮。」

金逢進又問道：「張先生，你覺得我們學習惠民出行推出打車功能怎麼樣啊？」

張益達一陣頭大，這哥們兒想法太多了。

韓國網約車現在也是一團亂戰，外資的Uber，本地的幾家網際網路公司也推出了各自的打車應用。

「算了吧，時間晚了點。我們在中國都無法威脅嘀嘀，只能搶一點邊邊角角的市場。」

張益達不太看好WV.bike殺入網約車市場。這場戰役差不多去年前年就結束了。

現在才進場，不燒錢根本玩不動。

這也是太閒了給鬧的！優雅的兄弟們和民國萬歲兩家公司在韓國根本沒什麼像樣的競爭對手，都是各自細分領域的領頭羊。

韓國市場也不大，要想賺更多錢，就只能往其他領域擴張。